Audi Q2 Пропускане на запалване: Под разследване са няколко компонента на двигателя

Имах много подобен проблем с моя Audi Q3 2020 миналата година. Имам известен опит в работата с автомобили, но този конкретен проблем изискваше професионална диагностика. Симптомите бяха почти идентични: неравномерен празен ход, кодове за пропускане на цилиндър и постоянно светеща лампа за проверка на двигателя. Двигателят също така забележимо потрепваше по време на ускорение, особено когато беше студен. След като го занесох в моята редовна работилница, те диагностицираха дефектен инжектор за гориво в цилиндър 2. Диагностиката показа неравномерни модели на пръскане на гориво, причиняващи непълно горене. Ремонтът включваше: Пълно тестване на инжекторите за гориво, Подмяна на дефектния инжектор, Почистване и калибриране на системата, Крайно тестване за осигуряване на правилно подаване на гориво. Общата цена беше 515 евро за части и труд. Оттогава двигателят работи безпроблемно, без пропуски на запалване или проблеми с лампата за проверка на двигателя. Преди да стигнете до заключения за вашия Q2, ще е от полза да знаем: Колко километра/мили има двигателят? Проблемът започна ли внезапно или постепенно? Забелязали ли сте необичайно потребление на гориво? Използвате ли препоръчителния клас гориво? Правили ли сте някакви последни ремонтни дейности? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях с инжектора за гориво, или може би е свързан с бобините за запалване или други компоненти.

(community_translated_from_language)

Току-що завърших последното си обслужване при 35157 км. След разследване на проблема ми в сервиза, основната причина се оказа комбинация от износени свещи и една дефектна бобина на цилиндър 3. Реакцията на дросела сега е възстановена до нормалното си състояние след подмяна на тези части. Неравномерната работа на празен ход и прекъсването на запалването напълно изчезнаха след ремонта. Общата цена на ремонта е 380 евро, включително части и труд. Те също така провериха дюзите по време на диагностиката, но те работеха правилно. Струва си да се отбележи, че те откриха началото на образуване на нагар, затова препоръчаха използването на по-качествено гориво и да не се допуска прекалено ниско ниво на горивото в резервоара, за да се предотвратят подобни проблеми в бъдеще.

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията за второто ви тримесечие. Имах почти идентична ситуация с моето Ауди миналата година. Симптомите на неравномерен празен ход и прекъсване на двигателя съвпадаха точно с това, което изпитах, и се оказа, че е проблем с бобината за запалване, макар че при мен беше на първия цилиндър. Епизодите с индикаторната лампа за проверка на двигателя и лошият отклик на дросела бяха определено досадни, но ремонтът е напълно надежден оттогава. Общата ми сметка беше около 420 евро, тъй като се нуждаех от всички нови свещи заедно с бобината за запалване. Напълно съм съгласен с препоръката за качеството на горивото. Откакто преминах на премиум гориво, работата на двигателя се поддържа постоянна, без проблеми с прекъсване. Проблемът с натрупването на въглерод е реален при тези двигатели с директно впръскване. Карането с прекалено ниско ниво на гориво определено може да допринесе за проблеми, тъй като утайката има тенденция да се събира на дъното. Добре е да чуя, че вашият двигател работи отново безпроблемно. Тези симптоми могат да бъдат доста тревожни, когато се появят за първи път, но поне в двата ни случая ремонтът беше сравнително лесен.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за полезните отговори. Само за да затворя тази тема с моя окончателен опит и се надявам да помогна на други с подобни проблеми, коренният проблем с моя Q2 определено беше комбинацията от износени свещи и дефектна бобина на цилиндър 3. След подмяната на тези компоненти, проблемът с прекъсването на запалването и неравномерната работа на двигателя изчезнаха напълно. Лампата за проверка на двигателя вече е изгаснала и реакцията на дроселовата клапа е възстановена до фабричните спецификации. Общата цена на ремонта възлиза на 380 евро, включително части и труд. Работилницата направи щателен преглед на инжекторите по време на диагностиката, но ги откри работещи правилно. Те отбелязаха обаче, че започва да се образува нагар, така че съветът им беше да се използва гориво премиум клас и да се избягва прекалено ниското ниво на горивото в резервоара, за да се предотврати появата на подобни проблеми. Струва си да се спомене, че тази поправка напълно отстрани кодовете за прекъсване на запалването в цилиндъра, които се показваха в първоначалното диагностично сканиране. Ако някой друг се сблъска с тези симптоми, не забравяйте да провери първо компонентите на запалването, преди да предположите по-сериозни проблеми.

(community_translated_from_language)