Audi Q3 Загуба на мощност и придърпване: Предупреждение за сензор за детонация

Имах много подобен проблем с моя Q2 2.0 TFSI от 2018 г. Като умерено опитен в поддръжката на автомобили, първоначално си помислих, че е просто лошо гориво, но симптомите продължиха. Сензорът за детонация се задействаше постоянно, което караше ECU да намалява запалването като предпазна мярка. Това обясни загубата на мощност и потрепванията. След като го занесох в сервиз, те откриха значителни въглеродни отлагания в горивната камера, които причиняваха нередовна детонация. Ремонтът включваше цялостно почистване на горивната камера, включително отстраняване на въглеродните натрупвания от клапаните. Общата цена беше 425 евро, но това напълно отстрани проблема с ударите в буталата и проблемите с мощността. Колата работи безпроблемно от ремонта. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Вид гориво, което редовно използвате, История на сервизните дейности, особено времето на последното почистване от въглеродни отлагания, Точни кодове на грешки, Всякакви скорошни промени в стила на шофиране или източника на гориво. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Q3 се сблъсква със същия основен проблем, както моята.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване беше на 166814 км и оценявам подробната ви информация за подобни симптоми. След като разгледах по-задълбочено кодовете на грешките, забелязах, че сензорът за детонация на двигателя наистина изпраща предупредителни сигнали. Използвам редовно гориво с октаново число 95, но може би преминаването към гориво с по-висок октанов номер би помогнало като първа стъпка. Шумът от удари на буталата е най-забележим при студен старт и изглежда се подобрява с загряването на двигателя. Вашето предложение за нагар в горивната камера е логично, като се има предвид, че моите пътувания са предимно кратки. Ще насроча диагностичен преглед, за да проверя дали е необходимо почистване на главите на цилиндрите. Цитатът за ремонтни разходи във вашия случай изглежда разумен, ако това реши напълно проблемите.

(community_translated_from_language)

Проблемът с натрупването на въглеродни отлагания определено съответства на това, което преживях с моя Q2. След като се справих с проблема и научих повече, открих, че проблемите с преждевременното запалване често са свързани с използването на гориво с по-нисък октанов брой в тези двигатели с директно впръскване. Оттогава, откакто преминах на 98 октана, заедно с почистващата услуга, която споменах, настройката на двигателя остава стабилна, без предупреждения от сензора за детонация. Кратките пътувания определено могат да ускорят натрупването на въглерод, защото двигателят никога не достига оптимална температура за достатъчно дълго време. Симптомите при студен старт, които описвате, съвпадат точно с това, с което се борих, а шумът от ударите на буталата е ясен признак за въглеродни отлагания, които влияят на правилното запалване. Един съвет от моя опит: когато ви направят почистването, помолете ги да проверят и бобините за запалване. В моя случай те откриха, че една бобина отслабва, което допринесе за проблемите с горенето. Общият ремонт струва около 550 евро, включително подмяната на бобината, но си заслужаваше всяко евро за възстановената производителност. Оглеждайки се назад, бих желал да се справя със симптомите по-рано, преди да се влошат. Правилният клас гориво и редовното почистване от въглеродни отлагания сега са част от моята рутинна поддръжка, за да се предотвратят бъдещи проблеми.

(community_translated_from_language)

Благодаря за полезната обратна връзка относно показанията на детонационния датчик и теорията за натрупване на въглеродни отлагания. Връзката между кратките ми пътувания и потенциалното натрупване на въглерод е много логична. Записах си пълен диагностичен преглед за следващата седмица и специално ще поискам да проверят горивната камера и бобините за запалване. Междувременно вече преминах на 98-октанов бензин, въз основа на вашия опит с проблемите с преждевременното запалване. След само два резервоара, двигателят сякаш работи малко по-плавно, въпреки че шумът при студен старт все още е налице. Работилницата ми предложи 600 евро за пълно почистване от въглеродни отлагания, включително регулиране на запалването, ако е необходимо. Определено ще променя навиците си на шофиране, за да помогна за предотвратяване на бъдещо натрупване на въглерод. Вместо множество кратки пътувания, планирам да комбинирам поръчките си в по-дълги пътувания, които позволяват правилно загряване на двигателя. Благодаря ви, че споделихте вашия опит с ремонта, това помогна да се стесни вероятната причина и ми даде увереност, че ще търся правилното решение.

(community_translated_from_language)