BMW M3: мистерия с неравномерния ход на празен ход – проблем в лагера или нещо друго?

Здравей! Имам известен опит с BMW. Всъщност миналата година имах подобен проблем с моя BMW M4 от 2019 г. Симптомите, които описваш, звучат много познато. В моя случай се оказа разхлабен конектор на една от бобините за запалване. В сервиза установиха, че кабелната връзка е дефектна, което е причинило пропуски в запалването, водещи до вибрациите и неравномерната работа на празен ход, които споменаваш. Ремонтът ми струва около 95 евро, основно за труд, тъй като просто трябваше да заменят връзката. Преди да стигнеш до заключението за повредени тампони на двигателя, бих предложил да прочетеш кодовете за грешки. Кой код за грешка получаваш? Променя ли се вибрацията с увеличаване на оборотите? Светлината за проверка на двигателя свети постоянно или мига? Това може да помогне да се стесни кръга от възможни проблеми, ако имаш същия проблем, който имах аз. Серията М са невероятни коли, но могат да бъдат малко капризни по отношение на електрониката!

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор! Колата ми е поддържана перфектно, последният сервиз беше при 15299 км, а този проблем започна да се появява едва миналата седмица. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно и да, вибрациите определено се засилват, когато увеличавам оборотите. С моя скенер получавам код за грешка P0301. Странното е, че вибрациите са по-забележими сутрин, когато е студено, но си остават дори след като двигателят загрее. Определено ще проверя бобините на запалването, това изглежда много по-малко страшно от проблем с лагера на двигателя. Просто се надявам да е нещо просто, като това, което сте преживели.

(community_translated_from_language)

Хей отново! Да, кодът P0301 потвърждава подозренията ми, точно същият, който имах с моя M4. Всъщност е много често срещан при тези двигатели. Този код конкретно сочи към пропускане на запалване в цилиндър 1, което напълно обяснява защо усещате тези вибрации, особено при студен старт. Като се има предвид това, което описвате, съм още по-убеден, че е подобно на това, с което се справих. Симптомите сутрин на студено са особено показателни, точно така се държеше и моята кола. Свободният конектор на моята бобина за запалване се свиваше на студено, влошавайки връзката, докато нещата се стопляха. Тъй като колата ви има само 15299 км, бих се изненадал, ако е нещо сериозно. Тези M двигатели са доста здрави, когато са правилно поддържани, което звучи така, сякаш сте го направили. Съветът ми е да отидете в сервиз и да ги помолите да проверят бобината за запалване и конектора на цилиндър 1 първо. Може да ви спести много пари в сравнение с разправянето с лагери на двигателя. Само за информация, когато поправих моята, те в крайна сметка провериха всички бобини и откриха още една, която започваше да показва признаци на износване. Може би си струва да ги погледнат всичките, докато са там. По-добре е да се предпазите с тези мощни двигатели, нали? Кажете ми как върви, искрено съм любопитен дали се оказва същият проблем, който имах!

(community_translated_from_language)

Благодаря много за последващите действия! Всъщност е много успокояващо да чуя, че вашият проблем е бил толкова подобен. Фактът, че и вашият е бил по-проблемен при студено време, ме кара да се чувствам много по-добре в цялата тази ситуация. Наистина се тревожех за евентуални ремонти на мотора и свързаните с това разходи. Записах си час при механика си за утре, определено ще ги накарам да проверят всички бобини за запалване и конектори, както вие предложихте. Абсолютно сте прави, че е нужно да се е много прецизен с тези двигатели. Ще се уверя, че проверят всичко, докато са там. Наистина ви благодаря, че отделихте време да споделите вашия опит толкова подробно. Помогна ми да разбера с какво може да се сблъскам и честно казано, е огромно облекчение да знам, че може да е нещо сравнително лесно за поправяне. Ще ви актуализирам, след като получа диагнозата, стискам палци да са само бобините!

(community_translated_from_language)