Предупредителни знаци и решения при повреда на сервоуправлението на Audi A3

След като работих с коли няколко години, се сблъсках с много подобен проблем с електрическото сервоуправление на моя Audi A4 от 2013 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях, особено увеличеното усилие при завиване и предупредителната лампа. В моя случай електрическата система за сервоуправление е имала неизправност поради разхлабен конектор в окабеляването на кормилната колона. В сервиза диагностицираха дефектна кабелна връзка към модула за управление на сервоуправлението. Ремонтът включваше достъп до кормилната колона, подмяна на повредения кабелен конектор и нулиране на системата за сервоуправление. Общата цена беше 95 евро за части и труд. Преди да се стигне до заключения за големи ремонти на системата за сервоуправление, би помогнало да се знае: Забелязали ли сте някакви щракащи звуци при завъртане на волана? Проблемът влошава ли се при по-ниски скорости? Каква точно предупредителна лампа/съобщение за грешка виждате? Колата е обслужвана ли е наскоро или са правени някакви ремонти, свързани с кормилното управление? Това може да е нещо сравнително просто, както в моя случай, а не пълна подмяна на блока за сервоуправление. Сервизът може да диагностицира правилно, като провери електрическите връзки и пусне пълен диагностичен тест на системата за сервоуправление. За правилна диагноза, моля, споделете конкретния код на грешката, записан в системата, ако го имате. Това би помогнало да се стесни дали това е електрически проблем или механичен проблем със компонентите на кормилното управление.

(community_translated_from_language)

Колата ми беше последно обслужена преди 2500 км и скоро след това воланът започна да трепери. Механикът провери маркуча за налягане на хидравличната усилвател и откри, че тече течност близо до мястото на свързване. Диагностиката на системата за управление показа код на грешка P0123. Проблемът изглежда се влошава при горещо време, особено при завои с малък радиус. Течът на течност изглежда идва от мястото, където маркучът за налягане се свързва с хидравличната помпа. Тази сутрин забелязах малко локва под колата. Дали само смяната на маркуча за налягане би решила проблема, или е възможно и самата помпа да се нуждае от подмяна?

(community_translated_from_language)

Тези симптоми, заедно с теча на хидравличната течност, силно подсказват, че проблемът е в нагнетателния маркуч. На моя А4 също имах течове на течност за сервоуправление, които се влошаваха на горещо време. Нагнетателният маркуч се е влошил с времето и е започнал да тече от мястото на свързване, точно както вашият. Системата за управление разчита на правилното хидравлично налягане, така че течащ нагнетателен маркуч ще предизвика точно описаните от вас симптоми – треперене, по-голямо усилие при завиване и кодове за грешки. Топлината прави течността по-рядка, което обяснява защо проблемът се влошава при високи температури. При моя ремонт, първоначално смяната само на нагнетателния маркуч изглеждаше, че го е оправила, но помпата е била повредена от ниското ниво на течността. Два месеца по-късно се наложи да сменя и помпата на сервоуправлението. Общата цена за двата ремонта беше около 450 евро. Моят съвет е да смените едновременно нагнетателния маркуч и помпата. Това ще осигури правилното системно налягане и ще предотврати евентуални повреди от замърсяване, което може да е проникнало през теча. Кодът за грешка P0123 обикновено показва проблеми, свързани с налягането в системата за управление. Също така препоръчвам пълно промиване на течността за сервоуправление при ремонта, за да се отстрани всякакво замърсяване от системата. Това ще помогне за защитата на новите компоненти и ще възстанови правилното функциониране на управлението.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробно обяснение на проблемите с маркуча и помпата за налягане. Това много добре обяснява защо проблемът се влошава при горещо време. Щракането, което чувам при завиване, трябва да е от ниско налягане на течността в системата за сервоуправление. Като се има предвид вашият опит с необходимостта от евентуална подмяна на двата компонента, мисля, че ще продължа и ще подменя маркуча и помпата за налягане едновременно. По-добре е да се оправи всичко както трябва сега, отколкото да се налага да се връщам за още ремонти след няколко месеца. Оценката от 450 евро също помага при планирането. Ще се уверя, че направят пълно изплакване на течността за сервоуправление като част от ремонта. Рейката на кормилното управление изглежда добре въз основа на резултатите от диагностиката, така че се надявам, че подмяната на тези хидравлични компоненти ще разреши напълно проблемите с треперенето и управлението. Благодаря ви, че споделихте подобния си опит, помогна ми да разбера какво всъщност се случва със системата за сервоуправление и какви ремонти да очаквам.

(community_translated_from_language)