Проблем с ABS системата на VW Beetle сочи към дефектен G-Force сензор

След няколко години работа с коли, се сблъсках с почти идентични проблеми с моя VW Golf от 2013 г. Симптомите бяха точно такива, каквито описвате – постоянна светлина на ABS и неизправност на системата, свързана с показанията на сензорите. След диагностичен скен, моята работилница откри, че сигналите от страничния сензор и сензора за ъглова скорост са несъвместими, което директно е повлияло на контрола на стабилността на автомобила. Първоначално те подозираха само повреда на сензор, но се оказа, че самият контролен блок е дефектен и се нуждае от подмяна. Пълният ремонт включваше: Пълно диагностично тестване на системата, Подмяна на контролния блок, Рекалибриране на сензора за ъгъл на завиване, Крайна проверка на системата. Общата цена беше около 1000€, но проблемът беше напълно решен. Системите ABS и контрол на стабилността работят безупречно оттогава. За да ви дам по-конкретни насоки за вашия случай, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви предупреждения за контрол на стабилността? Проблемът се появява ли по-често при тесни завои? Правили ли сте някакви скорошни ремонти на окачването? Какви диагностични кодове за грешки са показани при сканирането? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият Beetle има същата коренна причина като моя Golf.

(community_translated_from_language)

Моят бръмбар вече има 82199 км на километража и намирам вашата обратна връзка за много полезна. Светлината за предупреждение на електронната система за стабилизиране действително светна по време на завои с малък радиус, което съвпада с вашия опит. Стабилността на автомобила изглежда най-засегната при завиване с ниска скорост. Миналата седмица сервизът направи диагностичен скен, който показа код на грешка G200, сочещ към сензора за странично ускорение. Системата за контрол на сцеплението също се включва неочаквано понякога, особено при нормални условия на шофиране. Току-що ми беше направена 80 000 км сервизна проверка миналия месец, но не беше включена работа по окачването. Смятам, че може би ще се наложи подмяна на подобен контролен блок въз основа на тези съвпадащи симптоми.

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия Бръмбар. Описаните от вас симптоми съвпадат перфектно с това, което преживях, особено активирането на контрола на стабилността при завои с ниска скорост и код на грешка G200. След като се справих с това на моя Голф, разбрах, че проблемите с латералния сензор често показват по-широк проблем с контролния блок. Неочакваното активиране на контрола на сцеплението, което споменавате, е класически признак, че изчисленията на скоростта на завой са неправилни, което засяга цялата система за стабилност на автомобила. Когато моят контролен блок беше сменен, в сервиза ми обясниха, че сензорът и контролният блок работят като интегрирана система. Те също така извършиха пълно регулиране на колелата, за да се гарантира оптимална функция на електронния контрол на стабилността. Тъй като споменавате, че наскоро сте направили сервиз на 80 000 км, струва си да се отбележи, че моите проблеми започнаха малко след рутинната поддръжка. Времето подсказва, че тези проблеми обикновено се появяват около този пробег при моделите на VW. Въз основа на съвпадащия код на грешката и поведението, предлагам да проверят: Обработка на сигнала на контролния блок, Калибриране на сензора за скорост на завой, Пълна диагностика на системата за стабилност. Като се има предвид идентичността на симптомите и кодовете на грешките между нашите автомобили, може би е разумно да се подготвите за подмяна на контролния блок. Цената на ремонта от 1000€, която споменах по-рано, би трябвало да е подобна за вашия Бръмбар.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Съвпадащите симптоми между вашия случай с Golf и моя Beetle са доста показателни. Предупрежденията за контрол на стабилността при завои, плюс кода за грешка G200, наистина сочат, че това е нещо повече от прост проблем със сензора. Проблемите с контрола на сцеплението при нормални условия на шофиране ме притесняваха, така че е добре да знам, че това съответства на описания от вас модел. Определено ще накарам сервиза да провери целия контролен блок и изчисленията на скоростта на завиване, вместо просто да сменя страничния сензор. Тъй като последният ми сервиз на 80 000 км не включваше никакви ремонти на окачването, вероятно трябва да проверя и геометрията на колелата, когато диагностицират контролния блок. Системите за предупреждение за безопасност като ABS и контрол на стабилността са твърде важни, за да се оставят частично работещи. Фактът, че разходите за ремонт са били около 1000€, ми помага да планирам бюджета си правилно за тази поправка. Ще насроча ремонта скоро и ще се уверя, че изпълнят всички стъпки, които споменахте, особено калибрирането на ъгъла на волана след подмяна на който и да е компонент. Най-малкото сега имам много по-ясна представа какво да очаквам в сервиза.

(community_translated_from_language)