Проблеми с автоматичната трансмисия на VW Caddy, проблеми с течността или нещо друго?

Имах подобен проблем с предаването на моя VW Golf 2019 автоматик. Като имам умерен опит с проблеми с предаването, мога да споделя какво помогна в моя случай. Симптомите бяха доста сходни, непредсказуемо превключване и предупредителни светлини за предаването. Първоначално си помислих, че е свързано с течността за предаване, но в сервиза диагностицираха проблем с ниско напрежение, засягащ блока за управление на предаването. Ниското напрежение караше предаването да влезе в безопасен режим, което обясняваше нестабилните модели на превключване. Решението включваше: Тестване на батерията и системата за зареждане, Смяна на дефектен регулатор на напрежението, Извършване на нулиране на блока за управление на предаването, Провеждане на диагностичен тест, за да се осигури нормална работа на предаването. Общата цена беше 240€ и проблемите с приплъзване на предаването напълно изчезнаха след ремонта. За да ви помогна по-добре във вашия случай, бихте ли споделили: Проблемът се появява ли повече, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакви проблеми с батерията или електричеството напоследък? Има ли други предупредителни светлини освен светлината за предаването? Какъв е текущият ви пробег? Тъй като проблемите с предаването могат да имат различни причини, тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което аз преживях, или може би се нуждаете от промивка на предаването или други ремонти.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния отговор. Последното ми обслужване беше на 120461 км преди около 2 седмици, което включваше рутинна смяна на маслото, но не беше извършвана работа по трансмисията. Проблемът се появява най-вече когато двигателят е загрял, обикновено след 15-20 минути каране. Предупредителната лампа за трансмисията е единствената светлина, която свети на таблото. Досега не са забелязани електрически проблеми, батерията изглежда добре. След като прочетох за поправката на вашия регулатор на напрежението, проверих напрежението на батерията с мултицет и то показва нормални показания между 13,8-14,2 V при работа. Като се имат предвид тези симптоми и фактът, че все още не е извършвано обслужване на хидравличната течност, склонен съм първо да направя промивка на трансмисията. Автоматичната скоростна кутия никога не е сменяла течността си, откакто си купих колата. Все още ли бихте подозирали електрически проблем в моя случай или проблем с течността на трансмисията звучи по-вероятно?

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези допълнителни подробности, това всъщност звучи доста различно от проблема ми с регулатора на напрежението, особено като се имат предвид нормалните показания на батерията и времето, когато проблемът възниква. Фактът, че проблемите с трансмисията се появяват, когато двигателят е загрят, в комбинация с липсата на предишно обслужване на трансмисионното масло, силно сочи към влошено трансмисионно масло. Износената хидравлична течност може да се разгради под въздействието на топлина, което води до точно този вид неравномерно превключване и аварийния режим, който изпитвате. След като се занимавах с различни проблеми с трансмисията през годините, определено бих препоръчал да се провери и вероятно да се смени трансмисионното масло като първа стъпка. Когато най-накрая ми обслужваха трансмисията около 130 000 км, старото масло беше забележимо по-тъмно и имаше изгорял мирис – ясни признаци, че е трябвало да се смени отдавна. Просто се уверете, че сервизът: Използва трансмисионно масло със съответните спецификации, Проверява за метални частици в старото масло, Сменя филтъра на трансмисията, ако е препоръчително, Извършва правилно адаптиране на трансмисията след обслужването. Основно обслужване на трансмисионното масло обикновено струва между 200 и 400 евро, в зависимост от количеството масло, което е необходимо. Това е много по-разумно, отколкото да се впускате в електрически диагностики, когато симптомите наистина сочат към влошаване на маслото. Бихте ли могли да актуализирате темата, след като я проверите? Това би помогнало на други хора с подобни проблеми с работата на трансмисията да знаят какво да търсят.

(community_translated_from_language)

Като се има предвид симптомите и обяснението ви, убеден съм, че смяната на течността в трансмисията е вероятно решението. Първоначалното ми безпокойство за електрически проблеми изглежда по-малко актуално сега, тъй като напрежението на батерията е нормално и проблемът възниква главно при загрял двигател. Колата е изминала 120 000 км без никакви смени на маслото в трансмисията, което само по себе си е достатъчна причина да се започне оттам. Автоматичната трансмисия, която показва проблеми след загряване, е класически признак за влошена хидравлична течност, която се нуждае от подмяна. Ще насроча среща с автосервиз, специализиран в автоматични трансмисии, през следващата седмица. Ще се уверя, че използват масло за трансмисия със съответните спецификации, и ще ги помоля да проверят за метални частици, които биха могли да показват по-големи проблеми. Определено ще публикувам актуализация, след като получа резултатите. Благодаря ви, че споделихте своя опит, той помогна да се отхвърли електрическата система и да се фокусира върху по-вероятната причина – износената течност в трансмисията. Оценката за цената на услугата от 200-400 евро изглежда разумна в сравнение с по-обширни ремонти.

(community_translated_from_language)