Проблеми с трансмисията на VW Bora сочат към дефектен конвертор на въртящия момент

Имах подобен проблем с моя VW Golf (2006) с автоматична трансмисия. Тъй като съм работил на няколко автомобила през годините, имам известен опит с проблеми с трансмисиите. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което съм срещал – светлини за предупреждение на трансмисията, грубо превключване и този характерен скърцащ шум. Оказа се, че коренната причина е повреда в конвертора, по-конкретно – съединителят за заключване на въртящия момент е дефектирал. Моят механик извърши няколко диагностични теста, включително: пълен анализ на трансмисионната течност, сканиране на електронния модул за управление на трансмисията, тест на налягането на въртящия момент. Пълният ремонт включваше: сваляне на трансмисията, монтиране на нов въртящ момент, смяна на трансмисионна течност и филтър, препрограмиране на контролния блок на трансмисията. Общата цена беше 2120€, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички проблеми и трансмисията работи безупречно оттогава. Преди да продължите, бихте ли споделили: настоящ пробег, история на обслужване на трансмисионната течност, специфични съхранени кодове на грешки, дали проблемите се появяват повече, когато е студено, или при работна температура. Тази информация би помогнала да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което съм преживял с повредата на конвертора, и дали подобни ремонтни стъпки биха били подходящи.

(community_translated_from_language)

Последният сервиз беше направен на 69 000 км и в момента се показват запомнени кодове на грешки P0741 и P2769. Те сочат директно към проблеми с хидравличния трансформатор и съвпадат с моите симптоми. Получената от мен оферта за ремонт на трансмисията изглежда висока – 2350€, но четенето на вашия опит със сходен проблем с хидравличния трансформатор ме кара да се чувствам по-спокойно относно продължаването. Шлайфащият шум се засилва, когато трансмисията е загрята, особено при превключване от 2-ра на 3-та предавка. Моят сервиз предлага пълна подмяна на хидравличния трансформатор, вместо частичен ремонт; въз основа на вашата обратна връзка, това изглежда като правилният подход за трайно решение.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте тези кодове на грешки, те определено потвърждават това, което и двамата преживяхме с нашите VW-та. P0741 и P2769 са класически индикатори за проблеми с конвертора, а симптомите съвпадат точно с това, през което преминах с автоматичната скоростна кутия на моя Голф. Офертата от 2350€ е всъщност в съответствие с това, което платих (2120€), като се има предвид, че цените на частите са се увеличили напоследък. Пълната смяна на конвертора на въртящия момент е абсолютно правилното решение, частичните ремонти на компонентите на автоматичната трансмисия често водят до повтарящи се проблеми в бъдеще. Шлайфащият шум, който се влошава, когато е топло, беше идентичен с моята ситуация. В моя случай повредата на конвертора засягаше налягането на трансмисионната течност, което стана по-забележимо при работна температура. След ремонта, характерното скърцане от 2-ра на 3-та предавка напълно изчезна. Въз основа на моя опит след ремонта, трябва да забележите: По-плавни превключвания на предавките, Няма повече предупредителни светлини, По-тиха работа, По-добра горивна ефективност. Ако продължите с ремонта, уверете се, че те също: Сменят трансмисионната течност, Почистват охладителя на трансмисията, Актуализират модула за управление на трансмисията, ако е възможно. Ремонтът на трансмисията разреши всички проблеми на моя Голф и той работи перфектно от 40 000 км след поправката.

(community_translated_from_language)

Диагностичните кодове P0741 и P2769 съвпадат точно с това, което изпитвах. Да чуя за вашия успешен ремонт при толкова сходни симптоми ми дава увереност да продължа. Оценката на сервиза от 2350€ първоначално ми се стори висока, но знаейки, че сте платили 2120€ за същата смяна на хидравличния трансформатор, я прави по-разумна. Симптомите ми са идентични, особено този скърцащ звук между 2-ра и 3-та предавка, когато е загряла. Струва ми се, че проблемът с повредата на заключващия съединител е често срещан проблем при автоматичните скоростни кутии на тези модели. Ще продължа с пълния ремонт на трансмисията, включително новия хидравличен трансформатор, смяна на маслото и актуализации на контролния модул, които предложихте. Благодаря ви, че потвърдихте диагнозата и споделихте подробния процес на ремонт. Ще насроча работата за следващата седмица и ще се уверя, че те ще следват всички препоръчани стъпки за смяна на хидравличния трансформатор. Добре е да знам, че вашата трансмисия работи безпроблемно след ремонта, надявам се на подобни резултати и при мен.

(community_translated_from_language)