Проблеми с впръскването на гориво при RS3: Многократни системни откази

Сблъсках се със сходен проблем с моя RS4 от 2015 г. преди около година. Като имам известен опит с бензинови двигатели, първоначално си помислих, че е само малък проблем със сензор. Симптомите бяха почти идентични – слаба работа на двигателя, по-висок разход на гориво и същите проблеми със спирането. Димът по време на ускорение беше особено притеснителен, тъй като показваше проблем с горивната система. В моя сервиз направиха пълна диагностика на системата и откриха, че коренната причина е повреден кабелен сноп, свързан към инжекторите. Изолацията на кабела се беше износила, което причиняваше прекъсващи проблеми със свързването, които засягаха времето на впръскване и подаването на гориво. Ремонтът включваше подмяна на кабелния сноп и проверка на всички свързани конектори, като струваше 95 евро, включително труда. Мощността и производителността бяха възстановени веднага след ремонта. Разходът на гориво се върна към нормалните нива в рамките на следващия резервоар. За да мога да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога за първи път се появиха тези симптоми, Дали светва лампата за проверка на двигателя, Кодове за грешки от предишни диагностики, Последната история на поддръжката. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем произтича от същата коренна причина или изисква различен подход.

(community_translated_from_language)

Последният сервиз беше извършен при 82000 км и сега съм на 84099 км. Лампата за проверка на двигателя току-що светна и получих код на грешка P0201, който сочи към неизправност в електрическата верига на инжектора на цилиндър 1. Благодаря за споделянето на вашия опит, звучи доста сходно. Ще проверя кабелите в сервиза, тъй като симптомите на горивната система съвпадат с това, което описахте. Проблемите с работата на двигателя започнаха постепенно през последните няколко седмици, като се влошават забележимо след дълги пътувания по магистралата. Надявам се, че отстраняването на електрическите връзки ще реши проблемите с подаването на гориво.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставените подробности. Кодът P0201 и постепенното появяване на симптомите съвпадат перфектно с това, което преживях с моя RS4. Тъй като споменавате, че шофирането по магистрала влошава проблема, това допълнително потвърждава подозрението ми за окабеляването – топлината от продължителната работа може да разшири повредената изолация и да влоши проблемите със свързването. Когато моята работилница направи ремонта, те действително откриха, че повредата на окабеляването е най-тежка близо до горещите точки на двигателя, особено около цилиндър 1. Топлинните цикли са ускорили износването на изолацията. Ключов съвет за поддръжка след поправката на системата за впръскване на гориво: помолете работилницата да провери състоянието на защитния кожух около всички кабели на инжекторите. В моя случай те монтираха допълнителна топлоизолация, за да предотвратят бъдещи проблеми, което добави около 40 евро към ремонта, но си струваше за дългосрочната надеждност. Добрата новина е, че след като окабеляването беше поправено, мощността на двигателя се възстанови веднага и разходът на гориво се нормализира. Димът по време на ускорението изчезна напълно, тъй като времето на впръскване беше възстановено до спецификацията. Помислете да поискате услуга за почистване на горивните инжектори, докато всичко е разглобено – това е сравнително евтина превантивна поддръжка, която може да помогне за избягване на бъдещи проблеми със системата за впръскване.

(community_translated_from_language)

Кодът на грешката P0201 съвпада точно с това, което открих в сервизната си документация, а вашето описание на влошаващите се симптоми след шофиране по магистрала сега има много смисъл. При 84099 км тези проблеми с окабеляването не са необичайни в горивната система, особено като се има предвид високата производителност на двигателя RS3. Въз основа на сходствата с вашия случай, определено ще накарам моя сервиз да извърши пълен оглед на кабелния сноп, съсредоточавайки се върху цилиндър 1, където сочи кодът на грешката. Симптомите на въздушната и горивната система съвпадат твърде точно, за да се игнорира възможността за електрически проблем. Благодаря за съвета относно добавянето на допълнителна топлоизолация, ще поискам тази превантивна мярка, тъй като често пътувам по магистрали, където температурите на двигателя могат да повлияят на производителността на системата. Също така ще се възползвам от вашия съвет за почистване на инжекторите, докато работят по него. Ще актуализирам, след като сервизът завърши проверката и ремонта си. Загубата на мощност и увеличената консумация на гориво са били разочароващи, така че се надявам това да реши проблемите, както се случи във вашия случай.

(community_translated_from_language)