Срив на MOST шината в Audi RS6 води до спиране на цялата информационно-развлекателна система

Имах много подобен проблем с моя RS7 от 2017 г. миналата година. Имам известен опит в работата с автомобилна електроника, но това определено надхвърляше възможностите за самостоятелна поправка поради сложната архитектура на шинната система. Симптомите съвпадаха точно, пълен отказ на информационно-развлекателната система, засягащ множество системи. Автомобилната диагностика показа няколко комуникационни грешки в мрежата MOST bus. След щателен тест, сервизът идентифицира дефектен контролен модул във влакнесто-оптичния пръстен като основна причина. Процесът на ремонт включваше: Пълен диагностичен скен на системата, Тестване на целостта на сигнала през MOST bus, Подмяна на дефектния контролен блок, Препрограмиране и кодиране на новия модул, Заключително тестване на всички свързани системи. Общата цена на ремонта беше 1000 евро, включително части, труд и програмиране. Аудиосистемата и всички други функции бяха напълно възстановени след ремонта. Докато чаках частите, сервизът ме държеше в течение на тестването на автомобилните протоколи, което извършваха, за да изолират точната точка на повредата. Автомобилната електроника е доста сложна в тези модели, така че е необходимо подходящо диагностично оборудване. За да дам по-конкретни съвети за вашия случай: Какви специфични кодове на грешки виждате? Забелязали ли сте някакви прекъсващи проблеми преди пълния отказ? Системата MMI показва ли някакви признаци на живот изобщо?

(community_translated_from_language)

Последното обслужване беше при 195 000 км. Кодовете на грешките наистина сочеха към повреда в предаването на данни по оптично влакно, но механикът ми откри, че водна повреда е причинила корозия в един от главните управляващи модули. Ремонтът изискваше подмяна както на повредения управляващ модул, така и на секции от оптичните кабели в системата MOST bus. Разходите за труд бяха по-високи от очакваното, тъй като се наложи да се свалят няколко интериорни панела, за да се получи достъп до компонентите на системата. Общата сметка възлезе на 2800 евро, но поне всичко работи перфектно сега. Предаването на данни е стабилно и всички системи комуникират правилно през мрежата.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта на водните повреди. Вашият опит всъщност отразява това, с което се справих при моя RS7, проникването на вода може да бъде разрушително за оптичните влакна и контролните устройства в тези автомобили. Докато първоначалният ми ремонт изглеждаше прост само със смяната на контролното устройство, по-късно открих, че влагата е засегнала повече компоненти, отколкото е било открито първоначално. Автомобилната диагностика в крайна сметка разкри прекъсващи се проблеми със сигналите в мрежата MOST bus, изискващи допълнителни ремонти, подобни на вашите. Високата цена на ремонта е разбираема, като се има предвид обширният труд, необходим за достъп и подмяна на засегнатите компоненти на мрежата bus. Тези системи от оптични влакна са невероятно чувствителни и веднъж щом корозията се загнезди, наистина е нужно да се подменят всички потенциално компрометирани секции, за да се осигури стабилно предаване на данни. За другите, които четат този форум: водните повреди на контролните устройства и оптичните кабели често изискват по-обширни ремонти, отколкото изглежда първоначално. Автомобилната диагностика може да покаже само основната повреда, но задълбочен преглед на цялата система MOST bus е от съществено значение, за да се предотвратят повтарящи се проблеми.

(community_translated_from_language)

Оказа се, че щетите от водата са много по-обширни, отколкото си мислех в началото. Ценя споделения опит на всички за ремонта, помогна ми да разбера защо разходите са по-високи от очакваното. Най-фрапиращата част беше скритото корозионно увреждане, което не се виждаше при първоначалната диагностика на колата. Аудио системата и другата електроника обаче работят безупречно сега, така че предполагам, че пълният ремонт на CAN шината си е струвал инвестицията от 2800 евро. Само си пожелавам контролният блок да има по-добра водозащита от фабриката, тъй като тези ремонти на MOST шина са толкова трудоемки. Добре е да знам, че и други са се справяли с подобни проблеми в своите автомобили. Определено ще следя за всякакви признаци на влага около електронните компоненти за в бъдеще.

(community_translated_from_language)