Срив на вентилатора на Phaeton: Цялата система на вентилатора е мъртва

След като преживях подобен проблем с моя VW Passat от 2012 г., мога да споделя някои наблюдения като човек със среден опит в поддръжката на автомобили. Системата за отопление, вентилация и климатизация (HVAC) напълно спря да работи, без никакъв въздушен поток от вентилационните отвори. Подобно на вашия случай, регулирането на скоростта на вентилатора не е повлияло на циркулацията на въздуха. След първоначалното отстраняване на неизправностите, сервизът диагностицира дефектен вентилатор, което е често срещана износена част във вентилационната система. Процесът на ремонт включваше: Пълна диагностика на системата, Сваляне на жабката за достъп, Смяна на вентилатора, Тестване на функциите на климатика и отоплението. Общата цена на ремонта беше 365 евро, включително части и труд. Сервизът завърши работата за около 3 часа. За да предоставя по-конкретни указания за вашия Phaeton: Чувате ли някакъв шум при смяна на скоростта на вентилатора? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци, преди вентилаторът да спре да работи? Има ли други електрически проблеми с вашето превозно средство? Кога за последен път сте обслужвали HVAC системата? Специализиран сервиз с диагностична апаратура VW би бил най-подходящ за този ремонт, тъй като те могат правилно да прочетат и изчистят кодовете за грешки.

(community_translated_from_language)

Миналата седмица ми направиха годишния сервиз. Сервизният център направи диагностика и откри, че модулът за съпротивление на вентилатора е повреден, което е довело до повреда на електрическата инсталация. Те предложиха пълна подмяна на климатичния блок, но исках да чуя и други мнения, преди да продължа. Въздушният поток спря напълно без никакви предупредителни знаци или необичайни шумове. При регулиране на настройките на скоростта на вентилатора, системата не реагира никак. Чудя се дали някой има опит само с подмяна на модула за съпротивление, вместо на целия агрегат на вентилатора?

(community_translated_from_language)

Въз основа на моя опит с подобен проблем на моя Passat, смяната само на резисторния модул може да бъде рискован подход. Когато вентилаторът за свеж въздух се повреди, първоначално обмислих същата частична поправка, но повредата на електрическата инсталация често се простира отвъд резисторния модул. В моя случай повредената инсталация засегна няколко компонента в системата за климатичен контрол. В крайна сметка вентилаторът на отоплението се нуждаеше от пълна подмяна заедно с резисторния модул, защото първоначалната повреда е причинила допълнително износване на самия мотор. Някои ключови моменти, които трябва да се вземат предвид: Повредите на резисторния модул често причиняват прекомерна топлина, която поврежда околната инсталация, Частичната поправка може да доведе до повтарящи се повреди в рамките на месеци, Съвременните системи за климатичен контрол са интегрирани, което прави частичните ремонти по-малко надеждни, Разходите за труд са сходни, независимо дали се сменя само модулът или целият агрегат. Пълната подмяна на въздуходувката ме струва 365€, докато само резисторният модул би бил около 150€. Като се има предвид припокриването на труда, пълната подмяна имаше по-голям финансов смисъл и осигури по-добра дългосрочна надеждност. Ако цената е основната грижа, попитайте сервизния център за използване на качествени резервни части за подмяна на вентилатора на кабината. Това може да намали общата цена, като същевременно се гарантира правилното функциониране на системата.

(community_translated_from_language)

Въз основа на предишния ни разговор, искам да споделя как се разви ситуацията: Благодаря за подробните пояснения. След като обмислих съветите относно рисковете от частична поправка, реших да подменя целия агрегат на вентилатора, вместо само резистора. Сервизният център откри допълнителни повреди в електрическата инсталация близо до контролера на скоростта на вентилатора, което потвърди, че съм постъпил правилно. Общата цена на ремонта е 410€, малко повече от предварителната оферта, поради допълнителната работа по окабеляването. Климатичната система вече работи перфектно, с правилна циркулация на въздуха при всички скорости на вентилатора. Техникът спомена, че е актуализирал и софтуера на климатичния блок по време на ремонта. На всички, които се сблъскват с подобни проблеми, препоръчвам да подменят целия агрегат, ако забележат внезапна повреда на вентилатора в купето. Разликата в цената между частична и пълна поправка си заслужаваше дългосрочната надеждност, особено като се има предвид, че разходите за труд щяха да бъдат почти еднакви и в двата случая. Ремонтът отне около 4 часа, а климатичният контрол всъщност работи по-добре, отколкото преди повредата. Няма повече кодове за грешки в системата, а въздушният поток е силен и постоянен.

(community_translated_from_language)