Сривове на ECU на Audi RS4 след софтуерна актуализация спират колата

Имах подобна ситуация с моето Audi RS5 от 2016 година. Симптомите съвпадаха точно – нормални светлини на таблото, но без стартиране. След като се появиха множество проблеми с ECU по време на диагностиката на двигателя, се оказа, че основният виновник е корозия по клемите на акумулатора, причиняваща нестабилно подаване на ток към ECU. Кодовете за грешки на двигателя бяха подвеждащи, тъй като лошите връзки на акумулатора могат да предизвикат множество фалшиви показания. Когато кабелите на акумулатора бяха почистени и правилно закрепени, проблемите с ECU изчезнаха напълно. Проблемите със скоковете в оборотите на двигателя, които изпитвах преди това, също изчезнаха. Това е известен слаб момент в тези модели. Въпреки че не е сериозен механичен проблем, пренебрегването на поддръжката на връзките на акумулатора може да доведе до очевидни електронни повреди. ECU е особено чувствителен към колебания в напрежението. Решението изисква: Сваляне на клемите на акумулатора, Почистване на контактните повърхности, Нанасяне на диелектрична грес, Правилно затягане на клемите, Изчистване на кодовете за грешки. Най-добре е да се провери това, преди да се заменят по-скъпи компоненти. Много сервизи преминават директно към подмяна на ECU, когато видят множество кодове за грешки, но започването с връзките на акумулатора често решава тези симптоми.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Тази диагностика на повреда на ECU е доста подобна на това, през което преминах. Моята лампа за двигателя светна веднага след като направих актуализацията на софтуера. Добре е да знам, че проблемът е бил в свързването на акумулатора във вашия случай. Спомняте ли си приблизително колко платихте за пълния ремонт? Също така се чудя дали тези кодове за грешки на двигателя са се появявали отново или дали сте имали други електрически проблеми, след като сте го оправили?

(community_translated_from_language)

Проблемите с индикатора за проверка на двигателя и ECU-то бяха напълно решени след поправянето на тези батерийни връзки. Общата цена на ремонта беше 155 евро, много по-евтино от смяната на компонентите на ECU-то. Механикът откри значителна корозия по клемите, която причиняваше тези подвеждащи кодове за грешки на двигателя. След като кабелите бяха правилно почистени и закрепени, всички тези електрически проблеми изчезнаха. Няма повече предупреждения за неизправност в управлението на двигателя или необичайни повреди на ECU-то. Колата работи перфектно, без да се връщат предупредителни светлини. Поправката на връзката на батерията определено беше правилното решение, вместо да се пристъпва към скъпа подмяна на ECU-то. Тези RS модели са доста чувствителни към проблеми с напрежението, а лошите връзки могат да задействат всякакви фалшиви диагностични кодове. Редовната поддръжка на клемите на батерията изглежда е ключова за предотвратяване на повторното им появяване.

(community_translated_from_language)

Току-що се върнах от механика и исках да актуализирам всички. Системата за впръскване на гориво и ECU бяха перфектни, оказа се, че предишната актуализация на софтуера е предизвикала някои фантомни кодове. Механикът ми откри силна корозия по клемите на акумулатора, точно както споменахте. Общата сметка възлезе на 180 евро за почистване на връзките, нанасяне на нова диелектрична грес и изчистване на кодовете за проверка на двигателя. Много по-добре от офертата за над 2000 евро за подмяна на ECU, която получих от друг сервиз. Колата пали перфектно сега и всички тези необичайни предупреждения за двигателя са изчезнали. Много се радвам, че първо проверих тук, преди да разреша основни ремонти. Отсега нататък ще правя редовна поддръжка на клемите на акумулатора.

(community_translated_from_language)