Теч в катализатора за NOx A4, причиняващ предупреждение за проверка на двигателя

Като съм имал подобни проблеми с моето Audi A6 2.5 TDI от 1997 г., мога да се съчувствам на вашите проблеми с изпускателната система. Симптомите, които описвате, силно подсказват потенциален отказ на NOx катализатора, което беше точно това, което се случи в моя случай. По време на диагностиката на колата, те откриха, че течът на ауспуха всъщност идва от спукана връзка между NOx катализатора и тръбата за отработени газове. Автомобилният ремонт разкри множество проблеми: NOx катализаторът имаше вътрешни повреди, а крепежните скоби бяха силно корозирали. Ремонтът на емисионната система се оказа доста сериозен, тъй като дефектен NOx катализатор може да доведе до увеличена консумация на гориво и потенциални повреди на двигателя, ако се остави без внимание. Ремонтът изискваше подмяна както на катализатора, така и на свързания крепежен хардуер. Основни точки за обсъждане с вашия механик: Поискайте пълен преглед на емисионната система, Попитайте ги да проверят всички крепежни скоби и връзки, Нека проверят дали NOx сензорът функционира правилно, Получете писмен отчет на всички диагностични констатации. За да намерите надежден сервиз, потърсете такива, които са специално сертифицирани за ремонти на емисионни системи на Audi и които разполагат с подходящо диагностично оборудване за VAG автомобили.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Проблемите с емисионната система могат да бъдат сложни. И аз имах проблеми с NOx катализатора на моя А4 миналата година. Преди да се ангажират със смяна на части, сервизът направи щателна диагностика на колата, което помогна да се идентифицират точните проблемни зони. Просто ме е любопитно, помните ли колко струваше общият ремонт на вашия А6? Също така се чудя дали сте имали други проблеми, свързани с емисиите, след ремонта? Разходът на гориво на тези по-стари Ауди може наистина да пострада, когато катализаторът започне да се поврежда.

(community_translated_from_language)

Благодаря за въпроса относно цената на ремонта. След посещение при механика, проблемът със стареенето на катализатора за съхранение на NOx беше напълно решен. Ремонтът се фокусира върху отстраняването на теча в ауспуха, който влияеше на качеството на въздуха и емисиите. Общата цена възлиза на 265 евро за части и труд. Автомобилната диагностика показа, че връзката между катализатора NOx и ауспуховата тръба се нуждае от внимание. От момента на ремонта, каталитичният конвертор работи перфектно, без други проблеми, свързани с емисиите. Разходът на гориво се върна към нормалните нива, а двигателят работи много по-чисто сега. Тщателната проверка наистина се отплати, като хващането на тези проблеми с NOx емисиите в ранен етап предотврати по-скъпи проблеми в бъдеще. Ауспуховата система е без течове от месеци насам, а редовните проверки помагат за поддържане на оптимална производителност.

(community_translated_from_language)

Най-накрая закарах моя А4 на ремонт. Както споменахте, правилната автомобилна диагностика направи огромна разлика. Механикът откри, че катализаторът за съхранение на NOx действително е дефектен, което е причинило течовете в ауспуха и ниската горивна ефективност. Общият ремонт възлезе на 780 евро, което включваше подмяна на катализатора и ремонт на някои корозирали монтажни скоби в ауспуховата система. Сервизът е специализиран в ремонти на емисионни системи и те наистина знаеха какво правят. Карам от около две седмици след ремонта. Лампата за проверка на двигателя е изгаснала, а качеството на въздуха около ауспуха е забележимо по-добро. Няма повече притеснителен дим или странни миризми. Двигателят също се чувства по-отзивчив, а разходът на гориво е значително подобрен. Много се радвам, че се справих с това навреме, механикът спомена, че тези проблеми могат да доведат до много по-скъпи ремонти, ако се оставят без внимание. Планирам да поддържам редовно емисионната система отсега нататък.

(community_translated_from_language)