VW Up пали, но не може да запали, подозира се повреда на ECU

Имах същия проблем с моята Polo TSI миналата година. Светна лампата за проверка на двигателя и двигателят въртеше, но не палеше. След диагностика на двигателя се оказа, че клемите на акумулатора са силно корозирали, създавайки лош контакт. Корозията е предотвратявала достигането на правилното напрежение до ECU, което е причинило симптомите на прекъсване на двигателя и проблеми с паленето. Когато връзките на акумулатора са компрометирани, ECU може да получава нестабилно захранване, което го кара да изглежда като повреда на ECU. Ремонтът включваше почистване на клемите на акумулатора и краищата на кабелите, подмяна на корозиралите конектори и нанасяне на антикорозионно покритие. Не е сериозен ремонт, но е критичен за правилното функциониране на двигателя. Кодовете за грешки на двигателя бяха изчистени след поправянето на връзките. Струва си да проверите връзките на акумулатора първо, преди да предположите проблеми с ECU. Лошите връзки често предизвикват подобни симптоми, но са много по-лесни за отстраняване. Нямах проблеми с паленето, откакто ремонтът беше направен на 98 000 км.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит със свързването на акумулатора. Определено звучи подобно на това, с което се справям. Наистина се надявам да е просто корозия, както в твоя случай, а не пълна подмяна на ECU. Симптомите на спиране на двигателя съвпадат точно с това, което виждам. Спомняте ли си приблизително колко струваше ремонта? Също така ме интересува дали сте имали проблеми с впръскването на гориво или други електрически проблеми, след като сте оправили връзките на акумулатора? В момента претеглям вариантите си между два сервиза, така че се опитвам да си направя представа за потенциалните разходи, ако коренната причина е същата.

(community_translated_from_language)

Току-що си взех колата миналата седмица, след като оправиха точно същите проблеми, които описахте. Предупреждението за неизправност на двигателя изчезна веднага след като почистиха и смениха корозиралите клеми на акумулатора. Общият ремонт струваше 155€, което включваше нови конектори и антикорозионна обработка. Оттогава няма никакви проблеми с гасене на двигателя или електрически проблеми. Двигателят пали перфектно всеки път и лампата за проверка на двигателя остава изгасена. Системата за впръскване на гориво също работи нормално, без проблеми. Оглеждайки се назад, диагностиката на двигателя ясно показа, че лошите връзки са причината за всички тези симптоми, подобни на ECU. Много по-евтино от смяната на целия агрегат. Моят Polo сега работи като нов, а механикът каза, че тези проблеми с връзките са доста често срещани при тези модели.

(community_translated_from_language)

Намерих надежден гараж чрез онлайн форум и занесох колата вчера. Механикът веднага забеляза силна корозия по клемите на акумулатора, точно както описахте. Те почистиха всичко, смениха конекторите и нанесеха защитно покритие. Общо ме струва 180€. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага щом поправиха връзките. Няма повече прекъсване на двигателя или проблеми със стартирането. Ужасно облекчение е, че не е бил действителен проблем с ECU. Диагностиката на двигателя също се върна чиста след ремонта. Реших да актуализирам темата, в случай че някой друг се сблъска с подобни проблеми. Понякога най-простото обяснение е правилното. Много се радвам, че проверих тук, преди да предположа най-лошото за ECU. Щях да изхарча много повече пари ненужно. Колата пали перфектно сега и всички електрически системи работят нормално. Щастлив съм да съобщя, че няма проблеми с прекъсването на двигателя оттогава. Още веднъж благодаря, че ме насочихте към проблема с връзката на акумулатора.

(community_translated_from_language)