Audi A6 Vibrace brzdového pedálu ukazují na pokřivené rotory

V loňském roce jsem měl podobný problém s mou A4 diesel 2013 a chci se podělit o své zkušenosti jako někdo, kdo má mírné zkušenosti s údržbou automobilů. Příznaky, které popisujete u svého brzdového pedálu, se přesně shodují s tím, s čím jsem se setkal já, to pulzování přes brzdový pedál při brzdění na dálnici je dost výrazné. I když jsem měl původně také podezření na deformované brzdové kotouče, ukázalo se, že hlavní příčinou byl v mém případě problém s podpětím, který ovlivňoval řídicí modul brzd. V servisu problém diagnostikovali připojením jejich diagnostického zařízení. Podpětí způsobovalo nepravidelné signály do hydraulického brzdového systému a vytvářelo onen pulzující pocit. Oprava zahrnovala výměnu některých elektrických součástí a rekalibraci brzdového modulu, což stálo celkem 240 eur. Váš problém však může být stále mechanický, problémy s brzdovými destičkami nebo rotory mohou vyvolat podobné příznaky. Pro lepší pomoc byste mohl poskytnout: Nějaké výstražné kontrolky na přístrojové desce? Dochází k pulzování při všech rychlostech nebo pouze při dálničních rychlostech? Nějaké neobvyklé zvuky při brzdění, například skřípání brzd? Zaznamenali jste nějaké změny v dráze brzdového pedálu? Získání těchto údajů by pomohlo určit, zda je váš problém elektrický, jako byl ten můj, nebo zda je mechanický. Vzhledem k tomu, že se to týká vašeho brzdového systému, doporučuji nechat jej brzy zkontrolovat a nečekat, až se to případně zhorší.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za zpětnou vazbu. Co se týče mého problému s brzdami: po 191387 km jsem právě nechal auto zkontrolovat certifikovaným mechanikem. Diagnostika ukázala nerovnoměrně opotřebované kotoučové brzdy a zdeformované rotory způsobující vibrace. Doporučili mi výměnu obou předních brzdových třmenů spolu s rotory. Také si všimli, že brzdová kapalina má mírně nízkou hladinu a je třeba ji doplnit. Cena za díly a práci byla 850 eur. Vzhledem k vysokému počtu najetých kilometrů a kritické povaze brzdového systému jsem opravu naplánoval na příští týden. Zmínili se, že u těchto modelů je poměrně běžné, že brzdové komponenty vyžadují výměnu v tomto intervalu najetých kilometrů.

(community_translated_from_language)

Děkuji za aktuální informace o situaci s brzdami A6. Moje A4 se potýkala s podobnými problémy přibližně při tomto počtu najetých kilometrů. Na kovových brzdách se po 190000 km rozhodně projevuje jejich stáří a nerovnoměrné opotřebení rotorů je častým problémem. Nabídka 850 EUR zní rozumně za kompletní práci včetně obou předních brzdových třmenů a rotorů. Když jsem loni měnil brzdové čelisti, mechanik mě upozornil na první známky nerovnoměrného opotřebení rotorů, ale čekal jsem příliš dlouho a skončil jsem s pokřivenými rotory, které vyžadovaly kompletní výměnu. Nízká hladina brzdové kapaliny, kterou jste zmínil, by mohla ukazovat na normální opotřebení brzdových destiček, ale je dobře, že to zachytili při kontrole. Pravidelné kontroly kapaliny jsou pro udržení správného výkonu hydraulických brzd zásadní. Nechat to příští týden opravit je chytrý krok. Tyto příznaky mají tendenci se rychle zhoršovat, jakmile začnou, a zhoršené brzdění při dálničních rychlostech nestojí za riziko. Dejte nám vědět, jak se vůz po opravě cítí, měli byste zaznamenat výrazné zlepšení odezvy brzdového pedálu a celkového brzdného výkonu.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za vyčerpávající odpovědi! Jen jsem chtěl aktualizovat informace po opravě brzd. Mechanik byl přesný, výměna brzdových rotorů a třmenů problém s pulzováním zcela vyřešila. Hydraulické brzdy jsou nyní pevné a citlivé, bez vibrací i při prudkém brzdění ve vysokých rychlostech. Oprava brzdového systému trvala celkem asi 4 hodiny. Ukázali mi staré díly, na rotorech byly viditelné rýhy a nerovnoměrné vzory opotřebení, které vysvětlovaly vibrace. Když bylo vše rozebráno, provedli také kompletní výplach brzdové kapaliny, který nebyl v původní cenové nabídce, ale k celkové částce přidal pouze 60 eur. Vlastně jsem rád, že jsem nečekal déle, protože mechanik upozornil, že staré brzdové třmeny začínají mírně lepit. Nové kotoučové brzdy fungují znatelně lépe, brzdí mnohem plynuleji a rovnoměrněji. Pro každého, kdo u těchto vozů najede podobný počet kilometrů, se vyplatí nechat brzdové komponenty zkontrolovat dříve, než se objeví problémy. Konečné náklady dosáhly 910 eur s přidaným výplachem kapalinou, což se zdá být vzhledem k množství práce a instalovaným novým dílům spravedlivé. Brzdný výkon je opět jako nový, takže jsem s investicí do bezpečnosti spokojen.

(community_translated_from_language)