Audi Q3 Škrticí klapka způsobuje hrubý volnoběh a vysokou spotřebu MPG

Minulý měsíc jsem měl podobné příznaky u svého Audi A4 2.0 TFSI z roku 2011. Reakce vozu na plyn byla nekonzistentní a spotřeba paliva výrazně klesla. Prvotní diagnostika ukázala na snímač polohy škrticí klapky a systém sání vzduchu. Hlavním problémem byly nánosy karbonu, které ovlivňovaly reakci na plyn. Samotné čištění škrticí klapky to nevyřešilo. Těleso škrticí klapky muselo být vyjmuto a odborně vyčištěno, navíc bylo nutné vyměnit snímač polohy škrticí klapky kvůli vnitřnímu opotřebení. Jedná se o známý problém vyžadující správnou diagnostiku. Příznaky, které popisujete, tedy hrubý volnoběh, vysoká spotřeba paliva a problémy se studeným startem, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já. Degradace snímače polohy škrticí klapky je závažný problém, který může vést k úplné poruše systému řízení motoru, pokud se neřeší. Klíčové oblasti, kterým bylo třeba věnovat pozornost: Vyčištění celého tělesa škrticí klapky, kontrola systému sání vzduchu, výměna snímače polohy škrticí klapky, testování elektronického modulu řízení škrticí klapky Tato oprava vyžaduje specializované diagnostické zařízení. Samotná práce je složitá, protože těleso škrticí klapky je integrováno s různými systémy řízení motoru. Doporučoval bych nechat ji brzy zkontrolovat, protože tyto příznaky se obvykle rychle zhoršují.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje Audi Q3 bylo minulý týden opraveno a váš popis přesně odpovídá tomu, čím jsem si prošel. Problémy s hrubým volnoběhem a startováním byly opravdu znepokojující. Vzpomněl jste si na celkové náklady na opravu? Můj mechanik mi doporučil kompletní výměnu škrticí klapky namísto pouhého vyčištění, protože byl zasažen i systém sání vzduchu. Jen by mě zajímalo, jestli se po opravě objevily nějaké další problémy? Moje spotřeba paliva se nyní zdá být lepší, ale stále ji pečlivě sleduji.

(community_translated_from_language)

Provedl jsem přesně stejnou opravu. Výměna škrticí klapky všechny tyto problémy zcela vyřešila. Celkové náklady na výměnu vadného modulu plynového pedálu, který způsoboval nekonzistentní reakci motoru na plyn, byly 205 eur. Od opravy před třemi měsíci se spotřeba paliva vrátila do normálu a systém regulačního ventilu funguje bezvadně. Už žádné problémy s hrubým volnoběhem nebo studeným startem. Reakce motoru na plyn je opět plynulá, jako když byl vůz nový. Mechanik se rozhodl správně, když navrhl kompletní výměnu a ne jen vyčištění škrtící klapky. Čištění sice může někdy fungovat, ale pokud je postiženo více komponent, je výměna spolehlivějším řešením. Moje auto teď jezdí skvěle a bez jakýchkoli problémů. Investice se vyplatila vzhledem k tomu, jak je škrticí klapka kritická pro správnou funkci motoru. Sledujte spotřebu paliva, měla by se stabilizovat během několika následujících naplnění nádrže.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za příspěvky. Minulý týden jsem to konečně vyřešil, když jsem našel lepšího mechanika. Škrticí klapka skutečně potřebovala výměnu spolu s důkladným vyčištěním sacího systému. Celkem mě to stálo 890 eur. Příznaky naprosto odpovídaly, hlavním problémem byl hrubý chod motoru na volnoběh a špatná spotřeba paliva. Mechanik mi ukázal staré těleso škrticí klapky, které bylo zcela zanesené. Po výměně byl rozdíl okamžitý. Motor nyní startuje hladce, a to i za chladného počasí. Nový snímač polohy škrticí klapky funguje skvěle a spotřeba paliva klesla na normální úroveň. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal opravit dřív, než to způsobilo vážnější problémy. Motor teď běží jako nový, rozhodně se vyplatí investovat. Pro všechny ostatní, kteří se potýkají s podobnými problémy, nechte to včas zkontrolovat. Tyto problémy se jen zhoršují a jejich oprava je dražší, pokud se nechají bez dozoru.

(community_translated_from_language)