Audi S5 Problémy se škrticí klapkou způsobující ztrátu výkonu

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s opravami aut jsem řešil velmi podobný problém na svém Audi S4 z roku 2011. Rozsvítila se kontrolka kontrolního motoru a reakce na plyn byla pomalá, až se nakonec spustil nouzový režim. Snímač plynu vykazoval nekonzistentní hodnoty, což se ukázalo být způsobeno selháním modulu plynového pedálu. Po diagnostice v servisu potvrdili, že samotné těleso škrticí klapky je v pořádku, ale příčinou jsou elektronické komponenty v sestavě pedálu. Oprava mě stála 265 eur včetně dílů a práce. Oprava vyřešila varování kontrolního hlášení motoru a obnovila normální reakci plynového pedálu. Také spotřeba paliva se po opravě vrátila na normální úroveň. Abychom vám mohli poskytnout konkrétnější rady týkající se vaší S5, mohli byste se podělit: Tyto údaje by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil při poruše pedálového modulu.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje Audi S5 má 9989 km a poslední servis byl před 2 měsíci. Po skenování jsem našel chybový kód P2101 označující problémy se systémem ovládání škrticí klapky. Ke zpoždění reakce dochází hlavně při akceleraci a zdá se, že s problémem souvisí systém sání vzduchu. Problém začal občas, ale nyní se objevuje při každé jízdě. Údaje snímače škrticí klapky jsou podle mých údajů v OBD nepravidelné. Náklady na výměnu, které mi vyčíslil můj mechanik, jsou 450 eur za sestavu tělesa škrticí klapky. Než se odhodlám k opravě, chtěl jsem si ověřit, zda to odpovídá zkušenostem ostatních s podobnými příznaky v režimu limp.

(community_translated_from_language)

Na základě vašeho chybového kódu P2101 a příznaků se moje zkušenost s problémem pedálového modulu lišila od toho, co popisujete. Cena za výměnu tělesa škrticí klapky, která vám byla vyčíslena na 450 EUR, se zdá být v souladu s běžnými tržními cenami a vzhledem k nepravidelným hodnotám snímače se zdá, že se jedná o správnou diagnózu. Když měla moje S4 problémy, byl průběh zpoždění odezvy méně konzistentní a někdy se vyřešil až po opětovném nastartování motoru. Vaše stálé příznaky a specifický chybový kód ukazují jednoznačněji na to, že viníkem je těleso škrticí klapky, na rozdíl od mé situace s pedálovým modulem. Vámi popisovaný špatný chod motoru na volnoběh a neustálé zapínání nouzového režimu odpovídají klasickým vzorcům poruch tělesa škrticí klapky. Vzhledem k tomu, že váš vůz nyní tyto příznaky vykazuje trvale, bylo by rozumné je urychleně řešit, aby se předešlo dalším problémům s účinností paliva a případnému úplnému selhání systému. Vzhledem k nízkému počtu najetých kilometrů, jako má váš vůz, byste se mohli podívat, zda se na tento problém nevztahuje zbývající záruka, i když při stáří 2 roky je to nepravděpodobné. Oprava by měla vyřešit jak varování kontroly motoru, tak obnovit správnou odezvu škrticí klapky. Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky z oblasti škrticí klapky při volnoběhu motoru? To by mohlo pomoci potvrdit diagnózu.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za příspěvky. Po porovnání chybového kódu P2101 s příznaky a prozkoumání nákladů jsem se rozhodl přistoupit k výměně škrticí klapky. Konzistentní zpoždění odezvy a problémy s přívodem vzduchu odpovídají diagnóze a nabídka 450 eur se zdá být rozumná na základě společných zkušeností. Nepravidelné údaje snímače škrticí klapky a neustálá aktivace režimu Limp nechávají jen málo pochybností o selhávající součásti. Vzhledem k tomu, že problém ovlivňuje každodenní jízdní vlastnosti a volnoběžný výkon motoru, delší vyčkávání by mohlo znamenat riziko nákladnějších oprav v budoucnu. Opravu naplánuji na příští týden a po dokončení ji budu aktualizovat pro případ, že by se i ostatní setkali s podobnými varováními při kontrole motoru nebo problémy s odezvou škrticí klapky u své S5.

(community_translated_from_language)