Audi TT Vypínání motoru ukazuje na vadný odvzdušňovací ventil nádrže

Jako majitel A4 2.0T z roku 2008 jsem se setkal s téměř totožnými příznaky. Kontrolka kontrolního motoru se opakovaně aktivovala kvůli poruše systému EVAP. Hlavní problém skutečně souvisel s odvětráváním nádrže, konkrétně s ucpaným proplachovacím ventilem a zhoršeným stavem výfukového potrubí. Příznaky se dokonale shodují: zadrhávání na volnoběh a opakované problémy s kontrolkou motoru jsou klasickými příznaky narušeného systému EVAP. Propouštěcí ventil se časem ucpe karbonovými usazeninami, což brání řádnému odvětrávání palivové nádrže. V mém případě automobilová opravna odhalila více problémů: 1. Propouštěcí ventil byl zcela ucpaný. 2. Dvě výpary byly stářím popraskané. 3. Ventil byl zcela ucpaný. Kanystr na dřevěné uhlí byl nasycený Ukázalo se, že jde o závažný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože ovlivňuje jak emise, tak tlak v palivovém systému. Jeho ignorování by mohlo vést k poškození palivového čerpadla a špatnému výkonu motoru. Oprava zahrnovala výměnu sestavy proplachovacího ventilu a všech připojených hadic. Stojí za to zkontrolovat tyto součásti před výměnou celého systému EVAP. Kvalifikovaný technik může provést kouřovou zkoušku, aby přesně určil místa úniku v systému.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď o vašich zkušenostech s vozem A4. Velmi mě zajímají vaše podobné problémy se systémem EVAP. Právě jsem minulý týden dostal svůj TT zpět ze servisu s novým proplachovacím ventilem a výfukovým potrubím. Kontrolka kontrolního motoru sice od opravy nesvítí, ale všiml jsem si, že stále občas mírně váhá na volnoběh. Zajímalo by mě, jestli se to časem ustálí. Mohl byste se podělit o to, kolik jste nakonec zaplatil za opravu? Také by mě zajímalo, jestli se od dokončení opravy opakují problémy s odvětráváním nádrže. Zdá se mi, že mám také trochu uvolněné víčko nádrže, takže bych ho mohl nechat zkontrolovat, když už jsem v tom.

(community_translated_from_language)

Opravdu rád na to navážu. Po mých předchozích problémech s A4 jsem nechal kompletně opravit systém EVAP a zcela se vyřešila závada ventilu odvětrávání nádrže. Oprava vyšla na 175 Euro, hlavně za opravu ucpaných hadic a práci. Mírné váhání, které zmiňujete, by se mělo zlepšit během několika set kilometrů, jak se systém plně adaptuje. Měl jsem po opravě stejný dočasný výkyv, ale vyhladilo se to. Od doby opravy jsem nezaznamenal žádné opakované problémy v systému palivové nádrže. Rozhodně si nechte zkontrolovat to víčko nádrže, uvolněné těsnění může spustit kontrolku motoru a způsobit podobné příznaky. Většina obchodů s náhradními díly může otestovat, zda těsní správně. Je to malá oprava, která může zabránit větším pozdějším problémům se systémem EVAP. Oprava automobilu stála za každý cent vzhledem k tomu, jak teď auto jezdí. Jen sledujte, zda nedochází k neobvyklému chování motoru na volnoběh, ale na základě mých zkušeností byste měli být s nainstalovanými novými součástkami v dobré kondici.

(community_translated_from_language)

Děkuji za radu. Minulý týden jsem konečně vše vyřešil poté, co jsem ho odvezl k jinému mechanikovi, aby mi sdělil druhý názor. Diagnostika emisního systému ukázala více problémů, ukázalo se, že vedle problémů s proplachovacím ventilem byl vadný i snímač tlaku. Celková oprava vyšla na 320 eur včetně dílů a práce. Volnoběh je nyní zcela plynulý a kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá. Mechanik mi také preventivně vyměnil víčko nádrže, protože netěsnilo správně. Po opravě provedli důkladnou kouřovou zkoušku, aby potvrdili, že systém odvětrávání nádrže funguje správně. Opravdu jsem rád, že jsem s opravou nečekal déle. Auto teď jezdí mnohem lépe a zlepšila se i spotřeba paliva. V opravně mi vše skvěle vysvětlili a ukázali staré díly. Mnohem lepší zkušenost než při mé první návštěvě automechanika, kde přehlédli polovinu problémů.

(community_translated_from_language)