Audi zasekávání po natankování ukazuje na problémy s palivovým systémem

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na Audi jsem měl minulou zimu velmi podobný problém se svým Audi A3 2013. Příznaky, které popisujete, se shodují s tím, co jsem zažil já, zejména zadrhávání na volnoběh a kontrolka motoru. V mém případě nebyla viníkem kvalita paliva, i když špatné palivo může tyto příznaky způsobit. Skutečným problémem byl vadný spoj v kabelovém svazku vedoucím k řídicí jednotce palivového čerpadla. V servisu provedli diagnostický sken, který ukázal na nepravidelné signály palivového čerpadla. Po kontrole kabeláže zjistili zkorodovaný konektorový spoj, který způsoboval přerušované problémy s dodávkou paliva. Oprava zahrnovala vyčištění konektoru a výměnu poškozené části kabeláže, což stálo 95 eur včetně času potřebného na diagnostiku. Od opravy motor běží bezchybně, bez zadrhávání a varovných kontrol. Než začnete dělat ukvapené závěry o znečištění paliva nebo nutnosti vyčištění palivového systému, měli byste: 1. Nechat si přečíst chybový kód 2. Zkontrolovat, zda se problém objevuje trvale, nebo pouze po natankování paliva. 3. Zjistit, zda se problém objevuje trvale. Sledovat, zda se výkon motoru změní při poklesu hladiny paliva v nádrži Mohli byste se podělit: Jakou variantu motoru má vaše A4? Dochází k zadrhávání ihned po nastartování, nebo až po zahřátí? Zaznamenali jste nějaké další příznaky, jako je hrubý volnoběh nebo váhání při akceleraci? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já s problémem s elektroinstalací, nebo zda ukazuje na skutečné problémy s palivovým systémem.

(community_translated_from_language)

Servisní historie: Poslední údržba při 112583 km, kompletní servis včetně výměny zapalovacích svíček a vyčištění škrtící klapky. Po vyzkoušení s kvalitním palivem z jiné čerpací stanice problém přetrvává. Problémy s hrubým volnoběhem a zadrháváním se skutečně zhoršily. Všiml jsem si, že zvuk motoru je nyní trochu drsnější, zejména při studených startech. Při sešlápnutí plynového pedálu motor silně zadrhává a na semaforech občas klesne otáčkoměr na nulu. Také jsem si všiml mírného zápachu paliva, což ve mně vzbuzuje obavy, že palivový systém má vážnější problémy než jen znečištění. Zdá se, že palivový filtr by mohl být úplně zanesený, možná od nečistot ve spalovacím prostoru po nedávném servisu. Nechám ho ihned zkontrolovat, protože tyto příznaky ukazují na omezení v palivovém systému.

(community_translated_from_language)

Podobné příznaky se u mé A3 stupňovaly po mé zpětné vazbě výše. Když se palivový filtr zcela ucpal, začalo být klepání motoru velmi znatelné, zejména při studených startech. Zápach paliva, který zmiňujete, odpovídá i mé zkušenosti, ukázalo se, že palivo neproudí správně systémem. To, co v mém případě začalo jako podezření na problém s elektroinstalací, ve skutečnosti odhalilo více problémů. Ucpaný palivový filtr vytvářel nestejný tlak paliva, což vedlo ke špatné směsi paliva a příznakům, které popisujete. Klesající otáčkoměr naznačuje, že motor má nedostatek paliva, stejně jako to dělal můj motor. Po výměně palivového filtru a proběhnutí čističe palivového systému přes čerstvou nádrž se hrubý volnoběh a zadrhávání zcela vyřešily. Celková oprava včetně dílů a práce vyšla na 280 eur. Rozhodně doporučuji nechat palivový systém zkontrolovat přednostně. Kombinace zápachu paliva, hrubého chodu a zadrhávání ukazuje spíše na omezený průtok paliva než na elektrický problém, jak jsem si původně myslel u svého vozu. Při nedávném servisu se skutečně mohly uvolnit nečistoty, které nyní blokují filtr. Všimli jste si, zda se problémy po nějaké době jízdy zhoršily? To by mohlo potvrdit, zda problémy s dodávkou paliva nejsou výraznější kvůli teplu, což by odpovídalo scénáři s omezeným palivovým filtrem.

(community_translated_from_language)

Děkuji za aktualizaci a upřesnění servisní historie. Souhlasím, že příznaky ukazují na problém s dodávkou paliva. Zápach paliva v kombinaci se zasekáváním skutečně naznačuje omezený průtok a mám podezření, že teorie o zaneseném palivovém filtru je na místě. Klepání motoru při studených startech je obzvláště znepokojující. V kombinaci s hrubým volnoběhem a zadrháváním při akceleraci odpovídají tyto příznaky klasickým známkám znečištění paliva nebo vážného omezení palivového filtru. Skutečnost, že změna čerpací stanice nepomohla, vylučuje pouze špatné palivo. Pokles otáčkoměru na nulu je přesně to, co se stává při nedostatečné dodávce paliva. Když tlak paliva klesne příliš nízko, motor v podstatě vyhladoví a zastaví se. To odpovídá teorii o nečistotách, které se dostaly do spalovacího prostoru a palivového systému během nedávného servisu. Domluvím se na urgentní schůzce, aby byl palivový systém řádně diagnostikován. Budou muset: Vyměnit palivový filtr, Zkontrolovat hodnoty tlaku paliva, Zkontrolovat palivové potrubí, zda neobsahuje nějaká další omezení, Vyčistit palivový systém, pokud je to nutné Příznaky se časem určitě zhoršily a nechci riskovat poškození motoru tím, že s ním budu v tomto stavu dál jezdit. Lepší je to opravit teď, než to povede k nákladnějším opravám.

(community_translated_from_language)