BMW i4 Error Storm: Záhada varovných světel na palubní desce

Ahoj! Loni jsem měl podobný problém se svým BMW i3 z roku 2017. Ukázalo se, že četné výstražné kontrolky a chybová hlášení způsobuje problém s podpětím v systému nízkonapěťové baterie, nikoliv v hlavní baterii elektromobilu. Nechal jsem to zkontrolovat v certifikovaném servisu, kde to diagnostikovali pomocí jejich diagnostického systému. 12V baterie neudržovala správné napětí, což způsobovalo nejrůznější elektronické závady. Vyměnili baterii a překalibrovali systém řízení baterie. Oprava nebyla jen rychlou opravou, potřebovali si auto nechat několik dní, aby se ujistili, že všechny systémy jsou správně přenastaveny a fungují. Bylo to dost vážné, protože tyto elektrické problémy mohou ovlivnit kritické bezpečnostní systémy. Stojí za zmínku, že při takovém počtu kilometrů může být potřeba věnovat pozornost několika komponentům. Nechte si vůz zkontrolovat certifikovaným technikem pro elektromobily, který se vyzná v elektrických systémech BMW. Neriskujte to u běžných mechaniků, kteří nemusí mít správné diagnostické nástroje pro elektrická BMW. Doufám, že vám to pomůže!

(community_translated_from_language)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Právě teď mám na svém i4 úplně stejné příznaky. Nevadí, když se zeptám, kolik vás oprava nakonec stála? Také by vás zajímalo, jestli se vám od té doby, co jste to opravili, objevili nějaké další elektrické gremliny? Opravdu oceňuji tip na nalezení certifikovaného EV tech. Zní to, že je to mnohem složitější, než jsem si původně myslel se systémy správy baterie a tím vším. Rád bych slyšel, zda od opravy vše běží hladce.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Rádi vám poskytneme aktuální informace! Od mého posledního příspěvku jsem skutečně vzal svou i3 k certifikovanému specialistovi BMW EV a vše vyřešil. Problém s podpětím a zámek paměti byly zcela opraveny, vše mě stálo 240 €, včetně diagnostických prací. Upřímně, byly to dobře vynaložené peníze. Auto od té doby jezdí jako kouzlo, už se neobjevují žádné výstražné kontrolky ani chybové hlášky, které by mě vyděsily! Je to taková úleva, když nevidím, že se přístrojová deska rozsvítí pokaždé, když nastartuji auto. Certifikovaní technici opravdu věděli své věci s těmito elektrickými systémy. Vím, že se o svou i4 bojíte, ale věřte mi, že jakmile ji necháte řádně diagnostikovat a opravit někým, kdo ví, co s EV dělá, budete v pohodě. Tato auta jsou docela pevná, jakmile vyřešíte elektrické vtípky. Jen se ujistěte, že kdokoli na něm pracuje, má správné diagnostické vybavení pro elektromobily BMW. Dejte mi vědět, jak to jde, až se necháte odhlásit!

(community_translated_from_language)

Děkujeme za podrobné sledování! Jen jsem vás chtěl informovat o tom, co se stalo s mým i4. Včera jsem konečně dostal odvahu vzít to certifikovanému specialistovi na EV. Ukázalo se, že jste byli na místě, byl to také problém se systémem nízkého napětí. Zdá se, že tyto problémy jsou u EV častější, než jsem si myslel! Oprava mě stála o něco více než vaše, kolem 300 za novou baterii a rekalibraci systému. Ale upřímně, stálo to za to. Mechanik se v tom opravdu vyznal a vše srozumitelně vysvětlil. Měli všechny správné diagnostické nástroje a dokonce mi ukázali, co způsobuje všechna ta výstražná světla. Nejlepší část? Už žádná palubní deska vánočního stromku! Dnes to trvalo dlouhou cestu a vše funguje perfektně. Jaká to úleva! Ještě jednou díky za to, že jste mě donutili jít k certifikovanému technikovi, zachránili jste mě před tím, abych si pravděpodobně zhoršil věci s mým starým mechanikem. Asi jsme se oba naučili, že někdy je prostě potřeba kousnout se a udělat věci správně, zvláště s těmito high-tech EV. Opravdu si vážíme vaší pomoci!

(community_translated_from_language)