Hrubý volnoběh VW Atlas poukazuje na vadné uložení motoru

Měl jsem stejné příznaky na VW Tiguanu z roku 2017. Opotřebení uložení motoru se projevilo zvyšujícími se vibracemi, zejména na volnoběh. Gumové uložení mezi motorem a rámem se zhoršilo, což způsobilo nadměrný pohyb. Diagnostika odhalila jak prasklou montážní konzolu, tak opotřebené gumové silentbloky. Uložení převodovky také vykazovalo známky předčasného opotřebení v důsledku zvýšeného namáhání z vadného uložení motoru. To se proměnilo v rozsáhlou opravu, protože dlouhodobé selhání uložení může poškodit další součásti, včetně těsnění převodovky a elektrických spojů. Oprava zahrnovala výměnu uložení motoru a převodovky spolu s příslušným hardwarem. Kompletní výměna uložení byla nezbytná k prevenci budoucích problémů. Po opravě uložení zcela zmizel drsný volnoběh a nepříjemný pocit řazení. Důrazně doporučuji nechat to co nejdříve zkontrolovat, protože pokračování v jízdě s vadnými uloženími může vést k dalším škodám. Příznaky odpovídají klasickým vzorcům opotřebení uložení, které jsou běžné u této řady motorů. Opravna by měla provést kompletní kontrolu uložení, protože tyto součásti se obvykle opotřebovávají jako celek.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení zkušeností. Zní to přesně jako to, s čím se teď potýkám. Problémy s vibracemi se v posledních několika týdnech zhoršily, zvláště při volnoběhu. Plánuji tento týden zajet do servisu, aby zkontrolovali stav uložení motoru a převodovky. Pamatujete si zhruba, kolik jste nakonec zaplatili za kompletní výměnu uložení? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké související problémy? Chci si na tuto opravu správně rozpočítat peníze a zajistit, aby se všechno vyřešilo najednou.

(community_translated_from_language)

Po prohlídce uchycení se ukázalo, že hlavním problémem bylo ve skutečnosti volné kabelové připojení k senzoru uchycení motoru, nikoliv úplné selhání uchycení, jak se zpočátku předpokládalo. Vibrace byly způsobeny chybným čtením stavu uchycení systémem. Oprava byla relativně malá, 95 € za opravu spojení. Mnohem levnější, než se očekávalo, a problémy s vibracemi po opravě zcela zmizely. Gumové uchycení a držák uchycení byly v dobrém stavu, vadná byla pouze elektrická součást. Od opravy jsem neměl žádné související problémy. To ukazuje, proč je důležitá správná diagnostika, co se zdá být velkým selháním uchycení, může být někdy jednodušším elektrickým problémem. Přesto bych doporučil důkladnou kontrolu všech upevňovacích součástí, když je auto na zvedáku, jen pro jistotu. Opotřebení uchycení motoru a převodovky může nastat postupně, takže pravidelné kontroly pomáhají odhalit problémy včas.

(community_translated_from_language)

Včera jsem po přečtení vaší zkušenosti vzal svůj Atlas do místní dílny. Mechanik zjistil, že oba uložení motoru a převodovky vykazují značné opotřebení. Gumové uložení na straně spolujezdce bylo úplně zničeno, což vysvětlovalo silné vibrace, které jsem cítil. Celková oprava vyšla na 780 € včetně dílů a práce. Vyměnili obě uložení a jednu vadnou montážní konzolu, která měla prasklinu. Celá práce trvala asi 4 hodiny. Rozdíl je pozoruhodný, žádné další vibrace na volnoběh a hrubé řazení úplně zmizelo. Motor se nyní cítí správně ukotvený a běží mnohem hladčeji. Jsem rád, že jsem to nechal opravit dříve, než došlo k dalšímu poškození v důsledku vadného uložení. Dílna důkladně zdokumentovala vše a ukázala mi opotřebované díly, které demontovala. Jezdím s ním teď jeden den a cítí se to jako jiné vozidlo. Opravdu si vážím rady ohledně rychlé kontroly. Kdybych dál jezdil s těmito znehodnocenými uloženími, pravděpodobně bych čelil větším problémům.

(community_translated_from_language)