Nefunkční klimatizace VW Beetle: Vyšetřování kompresoru vs. relé

Nedávno jsem se potýkal s podobnými příznaky na mém VW Golf TDI z roku 2011. Kompletní vypnutí klimatizace poukazovalo na elektrický ochranný mechanismus, což je ve skutečnosti dobrá věc, protože brání vážnému poškození kompresoru. V mém případě se kompresor klimatizace vypínal kvůli ochraně proti nízkému napětí. Příčinou byl degradující akumulátor způsobující kolísání napětí, které spouštělo bezpečnostní vypnutí. Systém HVAC má specifické požadavky na napětí pro bezpečný provoz. Správná diagnostika odhalila: pokles napětí baterie pod zátěží, korozi svorek baterie, opotřebení ložisek alternátoru ovlivňující nabíjení. I když kontrola úniku chladiva byla negativní, samotný kompresor klimatizace byl v pořádku. Oprava vyžadovala výměnu baterie a alternátoru, aby se obnovilo správné napětí v elektrickém systému. Byla to významná oprava, ale mnohem méně nákladná než výměna celého systému klimatizace. Doporučuji kompletní diagnostiku elektrického systému dříve, než se předpokládá porucha komponentů klimatizace. Problémy s nízkým napětím se často maskují jako problémy s klimatizací, zejména u naftových vozidel VAG této generace.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení toho podrobného řešení. Můj problém se ukázal jako podobný, ale s chybou tlakového čidla a poškozeným napínačem řemene, což způsobovalo nepravidelnou funkci kompresoru klimatizace. Jsem zvědavý, zda si pamatujete celkové náklady na opravu ve vašem případě? Také se ptám, zda jste měli od opravy nějaké další problémy s klimatizací? Můj VW běží skvěle po opravě, ale vždy je dobré vědět, na co si dát pozor.

(community_translated_from_language)

Pokračuji v dřívějším problému s mým VW Golf TDI. Vše se vyřešilo opravou za 240 €, která opravila problém s podnapětím ovlivňujícím systém klimatizace. Mechanik našel a opravil elektrické problémy, které způsobovaly vypínání kompresoru klimatizace. Klimatizace funguje bezchybně už více než 8 měsíců. Žádné problémy s tlakovým senzorem ani úniky chladiva. Klíčem byla správná diagnostika elektrického systému, nikoliv pouhý předpoklad poruchy komponenty klimatizace. Pravidelná údržba udržuje vše v hladkém chodu. Za zmínku stojí kontrola tlakového spínače a stavu řemene během každoroční servisní prohlídky, aby se případné problémy odhalily včas. Dobrým zvykem je provozovat klimatizaci několik minut týdně, i v chladnějším počasí, aby se systém správně promazal. Oprava poruchy tlakového senzoru byla chytrý krok. Tyto senzory jsou kritické pro ochranu kompresoru klimatizace před poškozením. Jsem rád, že váš VW také dobře jede po řešení příčiny problému.

(community_translated_from_language)

Díky všem za cenné informace. Chtěl jsem se podělit o to, jak dopadla moje oprava. Po získání druhého názoru jsem auto odvezl do certifikované VW dílny, která problém správně diagnostikovala. Relé klimatizace selhalo a vadný tlakový spínač způsobil vypnutí systému. Také jsem zjistil, že předchozí dílna při nesouvisející práci poškodila napínací kladku řemene, což ovlivnilo chod kompresoru klimatizace. Celková oprava vyšla na 380 € včetně dílů a práce. Vyměnili tlakový spínač, relé klimatizace a sestavu napínací kladky. Systém HVAC nyní opět funguje perfektně. S touto dílnou jsem měl mnohem lepší zkušenost, věnovali čas vysvětlení diagnózy a ukázali mi opotřebované díly. Od opravy uplynuly asi dva měsíce a zatím žádné problémy. Pravidelně používám klimatizaci, jak bylo doporučeno, aby vše zůstalo namazané. Poučení z toho je, že je lepší získat správnou diagnózu od kvalifikovaných techniků, než se spoléhat na rychlé opravy, které mohou později způsobit další problémy.

(community_translated_from_language)