Porucha převodovky A8: Trhané řazení signalizuje potřebu velkého servisu

Kdysi jsem vlastnil A6 3.0 z roku 2005, která vykazovala identické příznaky při 160 tisících km. Problémy s výkonem převodovky začaly stejně, ostré řazení následované aktivací nouzového režimu převodovky. Původně jsem si myslel, že to vyřeší výplach převodovky, ale diagnostické testy odhalily, že hlavní příčinou je nízké napětí v řídicím modulu převodovky. Opotřebovaný alternátor nedodával elektronice převodovky stálé napájení, což způsobovalo nepravidelné řazení a zapínání nouzového režimu. To je známý problém těchto převodovek, jsou citlivé na kolísání napětí. Samotná automatická převodovka byla mechanicky v pořádku, nebylo třeba měnit převodový olej ani provádět větší opravy. Oprava byla nutná: Instalace nového alternátoru, reset řídicího modulu převodovky, základní postup úpravy převodovky Mnohem lepší výsledek než kompletní přestavba převodovky. Hladina a stav hydraulické kapaliny byly při kontrole skutečně v pořádku. Po opravě elektrického zapojení se převodovka vrátila k bezproblémovému provozu bez jakýchkoli událostí v nouzovém režimu. Doporučil bych nechat otestovat nabíjecí systém před provedením jakékoli práce na převodovce. Příznaky často napodobují vážnou poruchu převodovky, ale lze je vyřešit bez větší opravy převodovky.

(community_translated_from_language)

Vzpomínám si, že přesně tyto příznaky jsem měl loni v zimě u své A8. Klouzání převodovky a nouzový režim mi také dělaly starosti. Po přečtení tvé podrobné odpovědi o vině alternátoru už to dává smysl. V mém případě to mechanik také vysvětlil elektrickými problémy ovlivňujícími řídicí modul převodovky. Když se ohlédnu zpět, mohl byste se podělit o to, kolik výměna alternátoru nakonec stála? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké problémy související s převodovkou? Ukázalo se, že převodový olej v mém autě byl také v pořádku, ale jsem rád, že jsem ho nechal zkontrolovat předtím, než jsem udělal závěry o nutnosti větší opravy.

(community_translated_from_language)

Po odstranění problému s podpětím způsobeným vadným alternátorem funguje automatická převodovka bezchybně již více než 18 měsíců. Již žádné aktivace nouzového režimu ani problémy s převodovkou. Celkové náklady na opravu dosáhly 240 eur, což pokrylo výměnu alternátoru a resetování řídicího modulu převodovky. Bylo to mnohem levnější než přestavba převodovky, které jsem se původně obával. Mechanik potvrdil, že převodový olej je v dobrém stavu, takže výměna kapaliny nebyla nutná. Tlakové zkoušky hydraulické kapaliny byly také v pořádku, což dokazuje, že se jednalo o čistě elektrický problém ovlivňující výkon převodovky. Pokud vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem popsal, měla by to výměna alternátoru zcela vyřešit, jako se to stalo v mém případě. Klíčové bylo zjistit, že problémy s řízením převodovky způsobuje kolísání napětí, a ne předpokládat mechanickou závadu. Nejdříve provést elektrickou diagnostiku a ušetřit si tak spoustu zbytečné práce s převodovkou.

(community_translated_from_language)

Děkuji všem za aktuální informace o tom, co se stalo s mým problémem s převodovkou A8. Chtěl jsem uzavřít okruh, protože informace zde mi pomohly opravit mé auto. Minulý týden jsem ho odvezl ke svému pravidelnému mechanikovi. Diagnostika automatické převodovky potvrdila, že řídicí modul převodovky zlobí kvůli nízkému napětí. Stejně tak, jak bylo zmíněno výše, mi selhával alternátor. Celkový účet vyšel na 280 eur za díly a práci. Příznaky prokluzující převodovky zcela zmizely po výměně alternátoru. Mechanik také zkontroloval hydraulickou kapalinu, tam bylo vše v pořádku, což mě ušetřilo zbytečných nákladů na proplach převodovky. Teď už jezdím asi týden, žádný nouzový režim, trhavé řazení je pryč a kontrolka převodovky nesvítí. Taková úleva, že to nebyla velká oprava převodovky. Opravdu vděčný za rady zde. Bez znalosti souvislosti alternátoru s těmito příznaky bych strávil mnohem více času honbou za problémy s převodovkou.

(community_translated_from_language)