mila_schwarz1
Problém vstřikování paliva Mercedes B-Klasse
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Mercedes třídy B z roku 2012 vykazuje vyšší spotřebu paliva, snížený výkon motoru, občasné zastavování a kouř při zrychlování, což naznačuje možný problém s vstřikováním paliva. Podezřelou příčinou je vadný kabelový nebo konektorový spoj. Návrhy zahrnují kontrolu palivového filtru, kontrolu kabelového svazku a konektorů a použití multimetru pro kontrolu napětí u vstřikovačů. Problém byl vyřešen identifikací a opravou korozivního a uvolněného konektoru v kabelovém svazku, což vedlo ke zlepšení výkonu vozidla.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
mila_schwarz1 (community.author)
Zkontroloval jsem palivový filtr a zdá se, že je v dobrém stavu. Ještě jsem neměl možnost důkladně zkontrolovat kabelový svazek a konektory, ale to je další na mém seznamu. Když se zmiňujete o kontrole napětí na vstřikovačích, mohl byste trochu rozvést, jak to správně udělat a jaké hodnoty bych měl hledat? Mám multimetr, ale nejsem odborník na elektrickou diagnostiku. Mám obavy, že způsobím další škody. Vaše pomoc je velmi ceněna.
(community_translated_from_language)
theresanacht72
Dobře, takže máte multimetr. Dobře! Nejprve budete potřebovat schéma zapojení pro váš Mercedes, najděte obvod vstřikovače. Odpojte konektor vstřikovače. Nastavte multimetr na měření stejnosměrného napětí. Se zapnutým zapalováním, ale vypnutým motorem, zkontrolujte kolíky konektoru. Jeden by měl mít napětí baterie kolem 12 V. Druhý je řídicí signál z řídicí jednotky (ECU). Když motor běží, tento signál bude pulzovat, protože řídicí jednotka řídí vstřikovač. Stabilní čtení nebo žádné čtení indikuje problém. Upřímně řečeno, pokud se necítíte dobře s elektrickou diagnostikou, doporučuji vzít to do dílny. Chybná hodnota může také znamenat selhání řídicí jednotky, takže buďte opatrní a nevyměňujte díly, aniž byste potvrdili, že jsou vadné.
(community_translated_from_language)
mila_schwarz1 (community.author)
Moc děkuji za podrobné vysvětlení a opatrnou radu. Řídil jsem se vaším návrhem a vzal jsem auto k důvěryhodnému mechanikovi. Ukázalo se, že jste měli naprostou pravdu ohledně kabelového svazku. Konektor vedoucí k jednomu ze vstřikovačů byl skutečně zkorodovaný a uvolněný, což způsobovalo přerušovaný kontakt a problémy, které jsem popsal. Vyčistili a zajistili spojení a auto nyní opět běží hladce. Celkové náklady na opravu se pohybovaly kolem 95 €, jak bylo původně odhadnuto. Jsem nesmírně vděčný za vaši pomoc při nasměrování správným směrem a zabránění potenciálnímu způsobení další škody.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
BKLASSE
theresanacht72
Zní to povědomě, měl jsem podobný problém se svou starou Volvou. Snížený výkon a chcípání jsou klasické příznaky. Vstřikovací systémy paliva jsou citlivé. Zkontrolovali jste základy jako palivový filtr? Zkontrolujte také kabelový svazek a konektory související se samotnými vstřikovači. Uvolněné nebo zkorodované připojení může rozhodně způsobit tyto příznaky. Vyšší spotřeba paliva obvykle znamená, že systém vypouští příliš mnoho paliva, takže to musíte nechat zkontrolovat. Kouř indikuje nespálené palivo. Máte nástroje na kontrolu napětí na vstřikovačích?
(community_translated_from_language)