Problémy s automatickou převodovkou VW Caddy, problémy s kapalinou nebo něco dalšího?

Měl jsem podobný problém s výkonem převodovky u svého automatického VW Golfu 2019. Vzhledem k mým mírným zkušenostem s problémy s převodovkou se mohu podělit o to, co v mém případě fungovalo. Příznaky byly velmi podobné, nepředvídatelné řazení a kontrolky varování převodovky. Zpočátku jsem si také myslel, že je to související s kapalinou v převodovce, ale dílna diagnostikovala problém s nízkým napětím ovlivňující řídicí jednotku převodovky. Nízké napětí způsobovalo, že se převodovka přepnula do bezpečnostního režimu, což vysvětlovalo nepravidelné řazení. Oprava zahrnovala: otestování baterie a dobíjecího systému, výměnu vadného regulátoru napětí, provedení resetu řídicí jednotky převodovky, provedení diagnostické kontroly, aby se zajistila normální funkce převodovky. Celková cena byla 240 € a problémy s prokluzováním převodovky po opravě zcela zmizely. Abyste mi lépe pomohli s vaším případem, mohli byste sdílet: Vyskytuje se problém častěji, když je motor studený nebo teplý? Všimli jste si v poslední době nějakých problémů s baterií nebo elektřinou? Jsou tam nějaké další výstražné kontrolky kromě kontrolky převodovky? Jaký je váš aktuální kilometrový nájezd? Protože problémy s převodovkou mohou mít různé příčiny, tyto detaily by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil, nebo zda budete možná potřebovat propláchnutí převodovky nebo jiné opravy.

(community_translated_from_language)

Děkuji za Vaši podrobnou odpověď. Poslední servis jsem měl při 120 461 km před asi 2 týdny, který zahrnoval běžnou výměnu oleje, ale žádná práce na převodovce se neprováděla. Problém se většinou vyskytuje, když je motor teplý, obvykle po 15–20 minutách jízdy. Výstražná kontrolka převodovky je jediné světlo, které svítí na palubní desce. Žádné elektrické problémy zatím nebyly zaznamenány, baterie se zdá být v pořádku. Po přečtení informací o opravě regulátoru napětí jsem zkontroloval napětí baterie pomocí multimetru a při běhu ukazuje normální hodnoty mezi 13,8–14,2 V. Vzhledem k těmto příznakům a skutečnosti, že se ještě neprováděla žádná výměna hydraulické kapaliny, se přikláním k provedení proplachu převodovky jako první. Automatická převodovka nikdy neměla vyměněnou kapalinu od doby, co jsem si auto koupil. Stále byste v mém případě podezříval elektrický problém, nebo se problém s kapalinou v převodovce zdá pravděpodobnější?

(community_translated_from_language)

Díky za další podrobnosti, tohle se ve skutečnosti zdá být docela odlišné od mého problému s regulátorem napětí, zvláště vzhledem k vašim normálním hodnotám baterie a načasování, kdy se problém objeví. Skutečnost, že se problémy s převodovkou objevují, když je motor teplý, v kombinaci s předchozí neprovedenou údržbou převodového oleje, silně poukazuje na zhoršenou převodovou kapalinu. Opotřebovaná hydraulická kapalina se může při zahřátí rozkládat, což vede přesně k takovému nepravidelnému řazení a nouzovému režimu, které zažíváte. Poté, co jsem se v průběhu let potýkal s různými problémy s převodovkou, bych rozhodně doporučil nechat si zkontrolovat a pravděpodobně vyměnit převodovou kapalinu jako první krok. Když jsem si konečně nechal servisovat převodovku kolem 130 000 km, stará kapalina byla znatelně tmavší a měla spálený zápach, jasné známky toho, že byla na výměnu už dávno. Jen se ujistěte, že dílna: Používá převodový olej správné specifikace, Kontroluje kovové částice ve staré kapalině, Vymění filtr převodovky, pokud je to doporučeno, Provede správnou adaptaci převodovky po servisu. Základní servis převodového oleje obvykle stojí mezi 200-400 €, v závislosti na množství potřebné kapaliny. To je mnohem rozumnější než se pouštět do elektrické diagnostiky, když příznaky opravdu poukazují na degradaci kapaliny. Nevadilo by vám aktualizovat vlákno poté, co si to necháte zkontrolovat? Pomohlo by to ostatním s podobnými problémy s výkonem převodovky vědět, co hledat.

(community_translated_from_language)

Vzhledem k symptomům a vašemu vysvětlení jsem přesvědčen, že výměna převodové kapaliny je pravděpodobně řešením. Moje počáteční obavy z elektrických problémů se nyní zdají méně relevantní, jelikož napětí baterie je normální a problém se vyskytuje převážně u zahřátého motoru. Auto ujelo 120 000 km bez výměny oleje v převodovce, což samo o sobě je dostatečný důvod začít tam. Automatická převodovka, která vykazuje problémy po zahřátí, je klasickým znakem degradované hydraulické kapaliny, která potřebuje výměnu. Příští týden si domluvím schůzku s dílnou specializující se na automatické převodovky. Zajistím, aby použili převodový olej správné specifikace a nechám je také zkontrolovat přítomnost kovových částic, které by mohly signalizovat větší problémy. Určitě zveřejním aktualizaci, jakmile budu mít výsledky. Děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to vyloučit elektrický systém a zaměřit se na pravděpodobnějšího viníka – opotřebovanou převodovou kapalinu. Odhad ceny opravy 200–400 € se zdá být rozumný ve srovnání s rozsáhlejšími opravami.

(community_translated_from_language)