Problémy se zasekáváním RS3 způsobené vadným ventilem IAC

Loni v zimě jsem měl téměř totožné problémy s RS4 z roku 2017, velmi podobné nastavení motoru jako u vás. Protože mám zkušenosti s problémy s regulací volnoběhu, myslel jsem si nejdříve, že je to jen těleso škrticí klapky, které je třeba vyčistit. Motor se během zahřívání zadrhával a vykazoval nestabilní volnoběžné otáčky. Ventil IAC nereagoval správně a systém sání vzduchu byl silně znečištěný. Po kontrole chybových kódů v servisu zjistili, že se v celém sacím systému nahromadil značný podíl karbonu. Kompletní vyčištění mě stálo 425 eur, což zahrnovalo: Kompletní vyčištění systému sání vzduchu, kontrola a vyčištění ventilu IAC, servis škrticí klapky, vymazání chybových kódů a kontrola systému Volnoběžné otáčky motoru jsou nyní naprosto stabilní, již žádné problémy se zadrháváním a kontrolka kontrolního motoru se nevrátila. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Tyto údaje by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, a zda by podobná oprava mohla fungovat i u vás.

(community_translated_from_language)

Poslední servis byl proveden při 7787 km. Poté se zadrhávání motoru ještě zhoršilo. Po přečtení podobných případů se zdá, že samotné vyčištění škrtící klapky často neodstraní hlavní příčinu. Volnoběžné otáčky nadále z ničeho nic kolísají. Můj mechanik právě zkontroloval systém sání vzduchu a zjistil značné nánosy ovlivňující činnost vzduchových ventilů. Navrhuje kompletní vyčištění systému a výměnu ventilu IAC, protože ten současný vykazuje známky elektrické poruchy. Příští týden se chystám na kompletní servis. O výsledcích budu informovat.

(community_translated_from_language)

Jen mě napadlo, že bych na to navázal, protože jsem si prošel něčím velmi podobným se svou RS4. Váš mechanik má pravdu v tom, že samotné čištění škrticí klapky nestačí, to byla i moje původní chyba. Kompletní servis systému je správná cesta, zejména s ohledem na to, jak ventil IAC vykazuje elektrické problémy. Když mi začaly problémy s regulací volnoběhu, i po prvním vyčištění zadrhávání motoru přetrvávalo, dokud jsme nevyměnili ventil IAC. Nepravidelné volnoběžné otáčky byly jasným ukazatelem, že ventil nefunguje správně. Po kompletní výměně a vyčištění systému došlo k okamžitému zlepšení. Skutečnost, že se vaše zadrhávání po servisu zhoršilo, by mohla naznačovat, že narušení nánosů skutečně způsobilo nepravidelnější činnost ventilu IAC. To přesně odpovídá tomu, co se stalo v mém případě, počáteční čištění dočasně zhoršilo situaci uvolněním nečistot, které nakonec ještě více ovlivnily systém řízení volnoběhu. Na základě mých zkušeností by kombinace výměny ventilu IAC s důkladným vyčištěním sacího systému měla vyřešit vaše problémy se zadrháváním motoru. Investice se v mém případě vyplatila, už více než rok nemám nestabilní volnoběh ani kontrolku motoru. Zajímalo by mě, jak servis proběhne příští týden.

(community_translated_from_language)

Děkuji všem za podrobné informace. Krátká aktualizace, včera proběhla kompletní servisní prohlídka a výsledky jsou působivé. Volnoběh motoru je konečně stabilní a už vůbec žádné problémy se zadrháváním. Konečná oprava zahrnovala: Celkové náklady dosáhly 890 EUR včetně dílů a práce: instalace nového ventilu IAC, kompletní vyčištění systému sání vzduchu, servis škrticí klapky, diagnostika systému. Mnohem lepší, než jsem očekával vzhledem k problémům, které jsem měl. Volnoběh motoru je nyní naprosto plynulý, a to jak při zahřátí, tak při provozní teplotě. Už se také nesvítí žádná kontrolka motoru. Vypadá to, že kombinace nahromaděného karbonu a selhávajícího ventilu IAC byla určitě hlavní příčinou mých problémů se zadrháváním motoru. Jsem opravdu rád, že jsem podstoupil kompletní servis, a ne pouze čištění tělesa škrticí klapky. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to správně se rozhodnout pro tuto opravu.

(community_translated_from_language)