Suzuki Ignis ztrácí výkon + černý kouř = varovné příznaky DPF

Minulý měsíc jsem řešil téměř identické příznaky u svého Suzuki Swift Diesel z roku 2008. Snížený výkon a tmavý kouř byly jasnými ukazateli problémů s výfukovým systémem, konkrétně s filtrem pevných částic. Po kontrole se potvrdilo, že problémem je vadný snímač protitlaku výfukových plynů, nikoliv samotný filtr pevných částic. Snímač poskytoval systému řízení motoru nesprávné údaje, což způsobovalo, že motor pracoval v režimu ochromení a bránil správné regeneraci DPF. Příznaky se docela dobře shodují s vaším případem, výstražná kontrolka motoru, ztráta výkonu a nadměrný kouř při akceleraci. To jsou klasické příznaky problémů s DPF filtrem, ale hlavní příčinou je často spíše snímač než filtr. Zablokovaný filtr pevných částic obvykle vykazuje různé vzorce chování. Oprava spočívala ve výměně snímače tlaku a provedení nucené regenerace DPF, aby se odstranily všechny nánosy, které vznikly při nesprávné funkci systému. Jednalo se o závažný problém, kterému bylo třeba věnovat okamžitou pozornost, aby se zabránilo možnému poškození výfukového systému a DPF filtru. Důrazně bych doporučil nechat nejprve zkontrolovat snímač zpětného tlaku, než se bude předpokládat, že je nutná kompletní výměna DPF.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností s vadným snímačem. Měl jsem úplně stejný problém se svým Ignisem v červnu s podobnými příznaky, sníženým výkonem a problémy s regulací emisí. Údaj snímače tlaku byl zcela mimo, což způsobilo selhání regenerace DPF. Měl jste od doby, kdy jste ho nechal opravit, nějaké problémy? A pokud se můžete podělit, jaké byly celkové náklady na výměnu snímače a regeneraci? Chci to jen porovnat, protože náklady na opravu se mohou u těchto problémů s výfukovými plyny dieselových motorů dost lišit.

(community_translated_from_language)

Od výměny snímače zpětného tlaku výfukových plynů můj Swift funguje bezvadně. Systém řízení emisí pracuje, jak má, a regenerační cykly DPF probíhají normálně. Problémy s tmavým kouřem a ztrátou výkonu po opravě zcela zmizely. Celkové náklady na výměnu snímače činily 245 EUR, což zahrnovalo diagnostické práce a nucený regenerační cyklus pro reset výfukového systému. To se ukázalo jako přiměřená cena vzhledem ke specializované povaze oprav souvisejících s DPF. Investice se rozhodně vyplatila, v posledních 6 měsících se neobjevily žádné výstražné kontrolky ani problémy s výkonem. Motor běží hladce a výfukový systém udržuje správnou úroveň tlaku za všech jízdních podmínek. Je dobré slyšet, že jste měli podobné příznaky a pravděpodobně jste je také vyřešili.

(community_translated_from_language)

Děkujeme všem, kteří odpověděli! Jen jsem chtěl informovat o tom, jak to dopadlo. Včera jsem vzal svého Ignise k jinému mechanikovi, který se specializuje na dieselové motory. Diagnostikovali stejný problém, vadný snímač tlaku ovlivňující systém filtru pevných částic. Účet za opravu přišel na 290 € včetně dílů a práce. Vyměnili snímač tlaku výfukových plynů a provedli kompletní regenerační cyklus DPF. Problém se sníženým výkonem se okamžitě odstranil a výstražná kontrolka motoru nyní nesvítí. Z výfuku se již také nevalí tmavý kouř. Systém kontroly emisí nyní funguje bezvadně a motor je mnohem citlivější. Rozhodně jsem rád, že jsem se nejdřív zeptal tady, ušetřilo mě to od případného placení za zbytečnou kompletní výměnu DPF, kterou navrhoval první mechanik.

(community_translated_from_language)