VW Arteon nenastartuje po aktualizaci softwaru ECU

Měl jsem podobný problém se startováním svého VW Passatu 2.0 TSI z roku 2020 po běžné údržbě. Příznaky přesně odpovídaly – točení bez nastartování. Kontrolka motoru se také občas rozsvítila před úplným selháním startu. Zpočátku jsem podezříval selhání řídicí jednotky ECU kvůli nedávným aktualizacím softwaru motoru, ale skutečný problém byl mnohem jednodušší. Připojení kabelů baterie zkorodovala a uvolnila se, což způsobilo nekonzistentní napájení ECU. To vedlo k falešným hodnotám a zabránilo správnému řízení motoru. Oprava zahrnovala: čištění svorek a konektorů baterie, výměnu zkorodovaných konců kabelů, dotažení všech uzemňovacích spojů, resetování kódů závad motoru, ověření komunikace ECU. Ačkoli se nejedná o závažnou opravu, špatné spojení baterie může napodobovat příznaky selhání ECU a spouštět různá varování o závadách motoru. Software motoru a ECU ve skutečnosti fungovaly správně, jakmile bylo obnoveno správné napájení. Doporučuji zkontrolovat tato základní elektrická spojení dříve, než se pustíte do složitých diagnostických postupů. Mnoho problémů se startováním po aktualizacích ECU se vrací k problémům s napájením spíše než k skutečným chybám softwaru.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení zkušeností s Passatem. Je dobře slyšet, že to byly jen koroze spojů, a ne úplná porucha řídicí jednotky. Pamatujete si, kolik stála oprava? Můj Arteon už byl dvakrát zpátky v garáži. Byl také zkontrolován systém vstřikování paliva, ale nenašli tam žádné problémy. Stále ale mám problémy se startováním, obzvláště chladnými rány. Měli jste po počáteční opravě nějaké opakující se problémy?

(community_translated_from_language)

S radostí oznamuji, že poté, co jsem nechal řádně opravit spoje kabelů baterie, jsem už nikdy nezaznamenal žádnou poruchu řízení motoru. Celkové náklady na opravu dosáhly 155 €, což zahrnovalo čištění, výměnu zkorodovaných dílů a resetování všech chybových kódů motoru. Na rozdíl od vaší situace s kontrolami vstřikování paliva mé problémy se startováním zcela zmizely, jakmile byl vyřešen problém s napájením. Žádné další problémy ani při studených startech. Diagnostika motoru ukázala, že po opravě vše běží hladce a žádné chybové kódy se nevrátily. Pokud stále máte přerušované problémy se startováním, zejména v chladném počasí, možná byste si měli nechat zkontrolovat příznaky náhlého zvýšení otáček motoru nebo jiné problémy s komunikací řídicí jednotky (ECU). Někdy se zdánlivě jednoduchý problém se startováním může skrývat hlubší elektrické problémy v systému. Můj mechanik zmínil, že výstrahy o chybách motoru se často objevují kvůli výkyvům napětí, ale jakmile jsou spoje baterie řádně zajištěny, tyto výstrahy se obvykle trvale odstraní. Tato relativně levná oprava mě ušetřila zbytečné výměny dražších součástí.

(community_translated_from_language)

Po těch užitečných odpovědích jsem se rozhodl vzít svého Arteona zpět do servisu. Našli vlasový zářez v konektoru kabelového svazku poblíž řídicí jednotky motoru (ECU), pravděpodobně poškozený během předchozí aktualizace softwaru. To způsobovalo přerušované problémy s připojením, zejména když se motorový prostor ochladil a materiály se smrštily. Oprava trvala asi 3 hodiny a stála 280 €, včetně: výměny poškozeného konektoru kabelového svazku, kompletní diagnostické kontroly systému, resetování všech závad motoru, testovací jízdy k ověření. Jedu už dva týdny bez jakýchkoli problémů se startováním. Kontrolka motoru se nevrátila a studené ranní starty fungují perfektně. Velmi jsem si oddechl, že to nebyl velký problém s řídicí jednotkou motoru nebo drahá porucha součásti motoru. Díky všem, kteří se podělili o své zkušenosti. Někdy se tyto závady motoru opravdu scvrkávají na nalezení správného mechanika, který dokáže odhalit tyto malé, ale kritické problémy.

(community_translated_from_language)