VW Taos - Nejde nastartovat: Relé cvaká, ale motor je mrtvý

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW T-Cross 2019 minulou zimu. Jako někdo se základními zkušenostmi s údržbou automobilů jsem nejprve zkontroloval také připojení svorek baterie. Zvuk cvaknutí spínacího solenoidu startéru byl identický s tím, co popisujete. Zpočátku jsem si myslel, že je to jen vybitá baterie, ale napájení dalších systémů se zdálo být v pořádku. Odvezl jsem ho do dílny, kde diagnostikovali vadné připojení kabelového svazku v blízkosti startéru. Některé kabely měly prošoupanou izolaci, což způsobovalo přerušovaný obvod. Oprava zahrnovala výměnu úseku kabeláže a řádné zajištění kabelového svazku. Celková cena byla 95 € včetně diagnostické doby. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Zůstává kontrolka motoru rozsvícená? Jaké chybové kódy přesně dostáváte? Všimli jste si v poslední době nějakých dalších elektrických problémů? Stává se to pokaždé nebo přerušovaně? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil, nebo zda by se mohlo jednat o něco jiného v zapalovacím obvodu.

(community_translated_from_language)

Poslední servis byl při 95 000 km. Děkuji za sdílení zkušeností. Kontrolka motoru krátce bliká a poté svítí nepřetržitě. Při každém pokusu o nastartování se konzistentně zobrazuje chybový kód P0615. Předtím nebyly zaznamenány žádné jiné elektrické problémy. Problémy začaly náhle dnes ráno a opakují se pokaždé, chování je zcela konzistentní. Test poklesu napětí ukazuje 12,6 V v klidu, ale během pokusů o nastartování výrazně klesá. To spíše poukazuje na problém s vadným relé nebo spínací skříní zapalování než na problém s kabelovým svazkem, jaký jste zažili. Dobrý bod ohledně kontroly kompletního obvodu zapalování. Již jsem naplánoval návštěvu servisu, ale chtěl jsem si nejprve shromáždit některé praktické zkušenosti, abych lépe pochopil potenciální opravy.

(community_translated_from_language)

Díky za další podrobnosti. Ten chybový kód P0615 to rozhodně zužuje. Příznaky na mém T-Crossu byly trochu jiné, protože jsem měl problém s kabelovým svazkem, ale vaše měření napětí a konzistentní chyba silně ukazují na spínací relé startéru. Když byl problém s kabeláží opraven, napětí během startování zůstalo stabilní. Váš významný pokles napětí během pokusů o nastartování v kombinaci s tímto specifickým chybovým kódem naznačuje, že spínací spínač nebo relé startéru řádně nezapojují obvod startéru. Relé startéru se obvykle nachází v hlavní pojistkové skříňce. Před problémem s kabelovým svazkem jsem vlastně měl podobný problém s relé na předchozím autě, které vykazovalo identické příznaky, charakteristické cvaknutí, ale nenastartovalo. Řešením byla výměna relé startéru, která stála kolem 35 €. Jelikož je napětí baterie v klidu dobré, ale klesá pod zátěží, nechte je určitě zkontrolovat: 1. Relé startéru v pojistkové skříňce 2. Připojení spínacího spínače 3. Pokles napětí v celém obvodu startéru. Tyto součásti jsou mnohem jednodušší na výměnu než oprava celého kabelového svazku, jakou jsem potřeboval já. Konzistentní chybový kód činí diagnostiku poměrně jednoduchou ve srovnání s mým občasným problémem.

(community_translated_from_language)

Díky za užitečné rady. Vaše zkušenosti s problémy jak s relé, tak s kabelovým svazkem mi opravdu pomohly ujasnit si situaci. Na základě popsaných příznaků, mých měření napětí a chybového kódu P0615 jsem si nyní docela jistý, že pravděpodobnou příčinou je startovací relé v pojistkové skříňce. Nejprve nechám dílnu zkontrolovat reléový spínač, než se pustím do složitější diagnostiky. Důsledné chování a chybový kód se rozhodně zdají odpovídat vzorci selhání relé, které jste zmínil, spíše než vašemu předchozímu problému s kabelovým svazkem. Je dobré vědět, že výměna relé byla relativně levná – 35 € ve srovnání s rozsáhlejšími opravami. Zajistím, aby ověřili pokles napětí na všech relevantních obvodech startovacího solenoidu a zkontrolovali připojení spínače zapalování, jak jste navrhl. Díky těmto informacím mohu s technikem probrat opravu fundovaněji a doufejme, že se vyhneme zbytečné výměně dílů. Jakmile budu znát skutečnou příčinu, dám vám vědět. Opravdu si vážím, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti s oběma typy poruch spouštěcího systému.

(community_translated_from_language)