Zátka kapoty VW Lupo spouští více bezpečnostních upozornění

Měl jsem téměř stejný problém s mým dieselem VW Polo z roku 2004 loni. Jako někdo, kdo má zkušenosti s prací na vozech VW, jsem si zpočátku myslel, že je to jen západka kapoty, ale ukázalo se, že je to složitější. Příčinou byla vadná čidlo nárazu ovlivňující systém detekce kolize a elektroniku kapoty. Tyto systémy jsou z bezpečnostních důvodů propojeny, což vysvětluje, proč se zobrazuje více varování. Kontrolka airbagu se rozsvítí, protože systém detekce kolize sdílí součásti s řídicí jednotkou airbagu. Moje dílna zjistila, že selhalo čidlo zrychlení, což způsobovalo falešné spouštění aktivního systému kapoty. Vyměnili čidlo a resetovali elektroniku vozu. Celková cena opravy byla 315 € a trvala přibližně 3 hodiny. Než navrhnu konkrétní opravy, mohl byste sdílet: Byl systém kapoty již dříve aktivován? Jsou nějaké známky předchozího poškození nehodou? Otevírá a zavírá se kapota normálně? Prohledali jste auto po specifických chybových kódech? Mohlo by se jednat o podobný problém s čidlem, ale znalost těchto detailů by pomohla zúžit přesný problém. VW Lupo sdílí mnoho elektronických součástí s dalšími modely VW z té doby, takže oprava by mohla být podobná tomu, co fungovalo u mého Pola.

(community_translated_from_language)

Minulý měsíc mi při servisu na 27 200 km zkontrolovali celý systém detekce nehod. Nárazník v mém Lupu vykazoval podobné příznaky před výměnou. Systém bezpečnosti vozu se zbláznil poté, co se do kabelového svazku spojujícího západku kapoty s hlavní řídicí jednotkou dostala vlhkost. Modul detekce kolize dostával falešná měření, což vysvětluje ta výstražná světla. Opravna zjistila korozi na kolících snímače a poškozenou izolaci kabeláže. Celková oprava vyšla na 280 €, včetně dílů a práce. Všechna výstražná světla zmizela poté, co nainstalovali nové součásti a provedli reset systému. Jeden tip: ujistěte se, že zkontrolují všechna kabelová spojení k západce kapoty, nejen že vymění zjevné díly. Problémy s čidlem mého auta se vrátily poprvé, protože jim unikly některé korozi postižené dráty dále v kabelovém svazku.

(community_translated_from_language)

Díky za tak podrobnou zpětnou vazbu k vašim zkušenostem s opravou. Problém s korozí kabelového svazku, který jste zmínil, přesně odpovídá tomu, co se stalo s mým Polem, zdá se, že tyto modely VW jsou náchylné k poškození vlhkostí v oblasti zámku kapoty. Systém ochrany chodců v těchto autech je poměrně citlivý a i menší problémy s kabeláží mohou vyvolat více varování. Když mi přestal fungovat systém detekce nárazu, servis také našel korozi kontaktů, nejen v hlavní oblasti senzoru. Museli vystopovat celý svazek, aby opravili všechna poškozená místa. Je třeba si uvědomit, že u těchto aktivních systémů kapotování řídicí modul často ukládá chybové kódy i po provedení fyzických oprav. V mém případě museli provést dva samostatné resety, aby zcela vymazali paměť elektroniky vozu. První reset neproběhl, protože zbytková koroze stále ovlivňovala signály. Protože vaše oprava proběhla dobře, možná si nechám svůj vůz znovu zkontrolovat během příštího servisu. Varování bezpečnostního systému mi občas bliká na palubní desce, což by mohlo signalizovat podobné zhoršení kabeláže, které se znovu začíná projevovat.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení těchto důležitých detailů o kompletní kontrole senzorového kabelového svazku. Určitě mi to ušetřilo potenciální opakovanou opravu. Opravdu užitečné je i vědět o dvojitém resetu. Moje výstrahy zámku kapoty a airbagu od kompletní výměny kabeláže zůstaly vypnuté. Elektronika vozu se zdá být mnohem stabilnější, nyní, když opravili všechna korozní místa podél spojů bezpečnostního systému. Detekce kolize podle diagnostického skenu opět funguje správně. Jen pro informaci ostatních, celková doba opravy byla kolem 4 hodin. Dílna musela pečlivě prověřit a zkontrolovat všechny komponenty a kabeláž pro bezpečnost chodců. I když se 280 € zpočátku zdálo hodně, stálo to za to, aby se provedila kompletní oprava, namísto pouhé výměny zřejmých částí. Jediné doporučení, které bych dodal, je nechat si před opravami udělat kompletní diagnostický sken. Chybové kódy pomohly přesně identifikovat, kde vlhkost poškodila kabeláž detekce nárazu. To ušetřilo čas při vyhledávání všech zkorodovaných úseků, které bylo potřeba vyměnit.

(community_translated_from_language)