Amarok Diesel: Forklaring på Mærkelige Temperatursvingninger

Havde præcis de samme symptomer på min 2018 VW Transporter 2.0 TDI. Temperaturfølerens aflæsninger var uregelmæssige, og viste overophedning under kørsel på motorvejen, men forblev kolde under kørsel i byen. I første omgang mistænkte jeg en defekt vandpumpe, men diagnostiske tests afslørede en defekt map-termostat i termostatboksen. Termostaten sad fast delvist åben, hvilket forhindrede korrekt temperaturregulering. Dette fik motoren til at kæmpe for at opretholde optimal driftstemperatur. Reparationen krævede udskiftning af hele termostatboks-samlingen, da termostaten er integreret. Ikke en simpel reparation, tog omkring 4 timer på værkstedet. Det var alvorligt nok til, at fortsat kørsel risikerede motorskade på grund af inkonsekvente driftstemperaturer. Efter udskiftningen stabiliserede motortemperaturen sig perfekt, varmer normalt op på ca. 5-7 minutter og opretholder stabil temperatur selv under tung belastning. Disse symptomer er klassiske tegn på termostatfejl i VW TDI-motorer. Vil stærkt anbefale at få det tjekket af en VW-specialist, der kan diagnosticere termostatstyresystemet korrekt.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse. Havde det samme problem med min Amarok for to år siden, de uregelmæssige temperatur aflæsninger og motoroverophedning gjorde mig skør. Udskiftning af termostathuset fik det helt løst. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer med kølesystemet siden reparationen. Min temperatursensor begyndte at drille igen for nylig, så jeg spekulerer på, om disse problemer har tendens til at vende tilbage.

(community_translated_from_language)

Siden reparationen af termostatens kølekreds på min VW Transporter, har kølesystemet fungeret fejlfrit. Den samlede reparation løb op i 350€, hvilket inkluderede udskiftning af den defekte map-termostat og arbejdsomkostninger. Mekanikeren bekræftede, at termostathuset var rodårsagen, præcis som de oprindeligt mistænkte. I to års kørsel siden reparationen har jeg ikke oplevet nogen tilbagevendende problemer med kølesystemet. Motortemperaturen forbliver nu perfekt stabil, ingen mere uregelmæssige aflæsninger eller overophedningsproblemer. Termostaten regulerer konsekvent kølemiddelstrømmen, som den skal. Hvis din temperatursensor driller igen, skal du få en tekniker til at kontrollere køleblæsens funktion og hele kølesystemet. Selvom termostatfejl er almindelige i disse motorer, kan sensorproblemer sommetider se ens ud, men er typisk billigere at rette op på.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Endelig fik jeg problemet løst. Jeg tog den til en anden mekaniker, der korrekt diagnosticerede problemet. Det viste sig at være et defekt termostatgehäuse, ligesom I nævnte. Reparationen kostede mig i alt 410€, inklusive dele og arbejdskraft. De måtte skylle hele kølesystemet og udskifte termostatenheden. Sikke en lettelse at se temperaturmåleren fungere normalt igen. Ingen mere stress over potentiel overophedning. Mekanikeren sagde, at disse termostatfejl er ret almindelige på disse motorer efter ca. 70.000 km. Hele arbejdet tog omkring 5 timer, men var alle pengene værd. Motoren varmer nu korrekt op og opretholder en stabil temperatur under alle kørselsforhold. Jeg vil helt sikkert overvåge kølesystemet mere nøje fremover og få regelmæssige kølervæskekontrol for at forhindre fremtidige problemer.

(community_translated_from_language)