Audi A7 Spændingsrulleproblemer: Slipning & Støjalarm

Jeg havde præcis det samme problem med min 2019 Audi A6 efter 90.000 km. Med en smule erfaring med remsystemer lagde jeg først mærke til motorstøjen ved koldstart, som gradvist blev værre. Remstrammeren var faktisk synderen, hvilket fik serpentinenremmen til at glide. Symptomerne passede perfekt, inkonsekvent spænding og den karakteristiske hvinende støj, især mærkbar i koldt vejr. Jeg tog den til et værksted, hvor de bekræftede, at remstrammeren var slidt. De anbefalede at udskifte både spænderrullen og løbehjulet som en forebyggende foranstaltning, da disse komponenter typisk slides med samme hastighed. Den samlede reparationsomkostning var 455 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste alle problemer med det samme, ingen mere hvinen eller remglidning. Den har kørt problemfrit siden da. For din A7, kunne du dele: Andre usædvanlige lyde fra motorrummet? Ændrer støjen sig med motoromdrejningerne? Har du bemærket advarselslamper? Hvornår var din sidste tandremsservice? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit problem er lignende, og om du muligvis skal have tjekket yderligere komponenter.

(community_translated_from_language)

Ved 160218 KM med min A7 kan jeg bekræfte, at lignende symptomer førte til en komplet overhaling af remsystemet. Efter udskiftning af både remstrammer og løbehjul blev motorens ydeevne markant forbedret, og der var ingen mere hvinende lyde. Lyden var bestemt værre ved koldstart og varierede med motorens omdrejningstal, ligesom du beskrev. Der viste sig ingen advarselslamper på instrumentbrættet, men den inkonsistente spænding var tydeligt mærkbar. Sidste service blev udført ved 155000 KM, hvor de bemærkede, at remsystemet snart ville kræve opmærksomhed. Reparationen løste alle problemer og genoprettede korrekt remspænding. De samlede udgifter til reservedele var omkring 380 Euro, hvor remstrammeren var den dyreste komponent. Sørg for, at de kontrollerer hele remmens bane for andre slidte komponenter, mens arbejdet udføres.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele resultatet af din reparation. At få både spændrulle og løbehjul udskiftet på samme tid var helt klart den rigtige beslutning. På min A6 lærte jeg, at det at tage fat på hele remdrevsystemet på én gang forhindrer fremtidige problemer og sparer penge i det lange løb. Remmen der piber under koldstart er en så klar indikator på problemer med spænderrullen. Når den karakteristiske motorstøj begynder at variere med omdrejningerne, er det normalt et tegn på, at spænderrullen er ved at svigte. Min mekaniker viste mig, hvordan den slidte spændrulle ikke opretholdt korrekt spænding på serpentinen, hvilket førte til den irriterende pivelyd. Dine reservedelsomkostninger på 380 euro virker rimelige, temmelig tæt på det, jeg betalte for komponenterne. Disse kvalitetsdele skulle holde i yderligere 80.000-90.000 km med korrekt vedligeholdelse. Efter min reparation sørger jeg for at inspicere remsystemet visuelt under olieskift for at opfange eventuelle tidlige tegn på slid. Har du bemærket nogen forskel i motorens ydeevne eller brændstofforbrug siden reparationen? Min A6 virkede til at køre lidt mere jævnt generelt efter alt var korrekt spændt.

(community_translated_from_language)

Tak for de hjælpsomme indsigter om reparation af remstrammeren. Efter at have fået begge remskive skiftet, lagde jeg mærke til en betydelig forbedring af motorens ydeevne. Bilen kører bestemt mere jævnt og stille nu, især ved koldstart. Brændstofforbruget er lidt forbedret, sandsynligvis fordi remsystemet nu arbejder med optimal spænding. Motorstøjen forsvandt helt efter reparation af den slidte spænderrulle og løbehjul. Reparationsomkostningerne var værd at hver euro i betragtning af den tryghed, det gav. Min mekaniker nævnte, at tandremmen skal inspiceres ved næste serviceinterval, men for nuværende fungerer serpentinebeltsystemet perfekt. De inkonsistente spændingsproblemer er helt løst. Når jeg ser tilbage, var de koldstartskrig et klart advarselstegn på, at remstrammeren var ved at svigte. For alle andre, der oplever lignende symptomer, er det helt klart den rigtige løsning at få begge remskiver skiftet samtidig. Hele remdrevsystemet skal fungere i harmoni, og reparation af kun én komponent fører ofte til problemer med de andre senere.

(community_translated_from_language)