BMW M2-ejer søger hjælp til effekttab og ryk

Jeg havde lignende problemer med min 2020 BMW M4 sidste år. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: rykvis acceleration, ujævn tomgang og reduceret effekt. Det viste sig, at mine brændstofindsprøjtningsdyser var ved at svigte, hvilket forårsagede ufuldstændig forbrænding og misfyringer. Efter diagnostiske tests fandt de to defekte dyser, der skulle udskiftes. Det var et alvorligt problem, da dårlige dyser kan beskadige andre motordele, hvis de ikke bliver repareret. Reparationen omfattede fjernelse af indsugningsmanifolden for at få adgang til dyserne, rengøring af hele brændstofsystemet og montering af nye. Jeg vil stærkt anbefale, at du får det tjekket snart. At køre med mager blanding kan forårsage dyrere skader på længere sigt. I mit tilfælde kørte bilen perfekt jævnt efter reparationen, og effekten kom tilbage med det samme. For en performance-bil som en M2 vil du virkelig have korrekt fungerende dyser for optimal motorhelbred. Da du ikke er tilfreds med din tidligere mekaniker, kan du prøve at finde en BMW-specialist, der regelmæssigt arbejder på M-biler. Med den kilometertal på din M2 ville problemer med dyserne ikke være usædvanlige.

(community_translated_from_language)

Tak for at du delte det problem med injektoren på din M4, virkelig hjælpsomt da jeg ser så lignende symptomer. Min opfører sig præcis som du beskrev. Hej, kan du huske ca. hvad reparationen kostede dig? Jeg er også nysgerrig på om du har haft andre problemer siden du fik den repareret? Jeg prøver bare at få en idé om hvad jeg kan forvente at betale og om dette løste alle dine problemer helt. Min pung er allerede nervøs!

(community_translated_from_language)

Hej igen! Glad for at kunne give dig en opdatering på min M4-situation, siden du spurgte. Jeg betalte 515 € for den komplette injektorreparation, inklusive dele og arbejdskraft. Ærligt talt, det var hver krone værd, fordi bilen kører fantastisk nu. Motorpræstationen er perfekt, ingen magre driftsproblemer overhovedet. Det er som at have en helt anden bil! Og for at besvare dit andet spørgsmål, nej, har ikke haft et eneste problem siden reparationen. Den rykkede acceleration er helt væk, tomgangen er blød som silke, og kraftleveringen er tilbage til, hvad man kan forvente af en M-bil. Min mekaniker kendte virkelig deres ting med disse BMW performance biler. Tro mig, jeg ved, at reparationsregningen kan se skræmmende ud, men at fange og reparere injektorproblemer tidligt sparer faktisk penge i det lange løb. Hvis du lader det gå for længe, kan du ende med mere alvorlig motorskade, og ingen ønsker den hovedpine! Lad mig vide, hvis du ender med at få din repareret, ville være interesseret i at høre, om du havde samme oplevelse som mig.

(community_translated_from_language)

Jeg ville bare give jer alle en opdatering på min M2-situation. Endelig fik jeg modet til at tage den til en specialistmekaniker i går. I havde ret i, at symptomerne pegede på injektorproblemer! Det viste sig, at jeg skulle have to injektorer skiftet, plus de lavede en grundig rengøring af brændstofsystemet. Regningen kom på omkring 600 inklusive dele og arbejdskraft, lidt mere end hvad du betalte, men stadig bedre end jeg frygtede. Forskellen er helt utrolig! Bilen kører som ny igen, ingen ryk, tøven eller ujævn tomgang mere. Kraften er tilbage til, hvad den skal være, og den irriterende "Check Engine"-lampe er endelig slukket. Mekanikeren var også fantastisk, kendte virkelig deres ting og forklarede alt klart. Tak igen for at dele din erfaring. Det hjalp mig virkelig med at træffe beslutningen om at få den repareret, før tingene blev værre. De bedste penge, jeg har brugt på bilen hidtil!

(community_translated_from_language)