BMW X5 VANOS-problemer: Præstations- og brændstofproblemer

Hej! Jeg har lidt erfaring med at arbejde på BMW'er, og jeg oplevede næsten de samme problemer med min 2020 BMW X3 sidste år. Først og fremmest lyder de symptomer virkelig velkendte, min bil gjorde det samme. Check engine-lyset, øget brændstofforbrug og den irriterende ujævne tomgang gjorde mig skør. Jeg tog den til mit faste værksted, og de diagnosticerede en defekt knastaksel-solenoidventil. Reparationsregningen kom på omkring 250 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen gjorde en kæmpe forskel, bilen kører nu smooth som smør. Vil du dele, om du har haft andre advarselslamper eller bemærket ualmindelige lyde? Hvad er din nuværende kilometertal? Det kunne hjælpe med at indsnævre tingene yderligere. Hvis det hjælper, ejer min ven en 2021 X4, og han har aldrig haft dette problem, så det er ikke super almindeligt, men det sker bestemt lejlighedsvis.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse! Ja, det lyder præcis som det, jeg slås med. Min X5 har kørt 183159 KM og fik lige service sidste måned. Interessant omkring ventilen til knastakselsolenoiden, det er faktisk lidt billigere end jeg forventede at få det repareret for. Jeg får en let raslende lyd ved koldstart, men den forsvinder efter at motoren er varm. Ingen andre advarselslamper end tændingskontrollampen dog. Nævnte dit værksted noget om forebyggende vedligeholdelse for dette problem? Jeg spekulerer bare på, om der er noget, jeg kan gøre for at undgå, at dette sker igen, når det først er repareret.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Ja, præcis, den raslende lyd under koldstart var præcis det, jeg også oplevede med min X3. Efter at jeg nævnte dette symptom for min mekaniker, bekræftede det stort set hans indledende diagnose om magnetventilen. Når vi taler om forebyggende vedligeholdelse, gav mit værksted mig faktisk nogle gode råd. De anbefalede regelmæssige olieskift med den rigtige olietype (de var virkelig specifikke omkring dette) og foreslog at holde øje med olieniveauet, fordi disse VANOS-systemer er ret følsomme over for oliekvalitet og -mængde. Siden reparationen har jeg skiftet olie lidt oftere end manualen foreskriver, f.eks. hver 7.000 km i stedet for 10.000. Det er måske lidt overdrevet, men ærligt talt har jeg ikke haft problemer siden. Jeg lader også altid motoren varme ordentligt op, før jeg presser den hårdt, især i koldt vejr. En ting, jeg glemte at nævne i mit forrige svar, min mekaniker tjekkede også tandremmen, mens de var i gang. Den var fin i mit tilfælde, men tilsyneladende kan disse problemer sommetider være relateret. Det kan være værd at bede dit værksted om at tjekke det også, mens de arbejder på det. Jeg tænkte bare, jeg ville dele disse ekstra oplysninger, da vi beskæftiger os med så ensartede problemer. Hold os opdateret om, hvordan reparationen går!

(community_translated_from_language)

Tusind tak for al den hjælpsomme info! Dine yderligere detaljer om olieskift og opvarmningsrutine er virkelig værdifulde. Jeg vil helt sikkert spørge mit værksted om at tjekke tandremmen, når jeg får den ind, bedre at være på den sikre side, ikke? Jeg har faktisk lige bestilt tid til min bil næste uge, og jeg føler mig meget mere tryg nu, velvidende at du havde en så ligetil løsning på de samme symptomer. Jeg sørger for specifikt at nævne knastakslens magnetventil til dem, og jeg er ærligt talt lettet over, at det måske ikke bliver så dyrt, som jeg oprindeligt frygtede! Jeg vil helt sikkert følge dit råd om hyppigere olieskift, når det er fikset. Det giver total mening, at VANOS er følsom over for oliekvalitet, jeg hellere vil bruge lidt mere på vedligeholdelse end at håndtere dette problem igen. Jeg sætter virkelig pris på, at du tog dig tid til at dele al din erfaring med dette. Jeg vil poste en opdatering, når jeg får det ordnet, for at fortælle dig, hvordan det gik!

(community_translated_from_language)