BMW X7 Diesel ujævn kørsel: QDC-problemer eller noget andet?

Hej! Jeg kan godt relatere, jeg havde et meget lignende problem med min 2018 BMW X5 diesel sidste år. Jeg har en del erfaring med at arbejde på biler, men ærligt talt, injektorproblemer ligger uden for min komfortzone. Da min X5 begyndte at opføre sig mærkeligt med lignende symptomer (urolig tomgang, misfyringer, CEL), troede jeg først, det kunne være noget enklere. Mit betroede værksted diagnosticerede det som en defekt injektor på cylinder 3. De måtte udskifte injektionsventilen, og ja, det kostede mig omkring 515 Euro, men bilen har kørt som en drøm siden. Før jeg foreslår noget specifikt til din X7, kunne du fortælle mig: Hvor mange kilometer har den kørt? Sker det mere, når motoren er kold eller varm? Har du bemærket nogen overdreven røg fra udstødningen? En sidebemærkning, min (kæreste/kone/mand/etc.) kører en BMW X3, og disse dieselmotorer er ret ens på tværs af serien, så jeg har lært lidt om deres almindelige problemer. Fortæl mig de detaljer, og jeg kan måske dele mere relevant information fra min erfaring.

(community_translated_from_language)

Tak for dit svar! Jeg har kørt 43754 KM og fik lige lavet service sidste måned. For at besvare dine spørgsmål, sker det uanset motortemperatur, men det er bestemt mere mærkbart, når den er kold. Har dog ikke bemærket nogen usædvanlig røg fra udstødningen. Din oplevelse med injektorerne lyder ret lig den, jeg har med at gøre. Bemærkede du nogle specifikke symptomer lige før injektoren helt svigtede? Jeg prøver bare at finde ud af, om jeg skal få det ordnet med det samme, eller om jeg kan køre i en uge mere, indtil mit foretrukne værksted har en åbning.

(community_translated_from_language)

Hej igen! Glad for at dele mere om min X5-oplevelse, da den virkelig ligner det, du går igennem. Når jeg ser på din kilometertal og symptomer, er det uhyggeligt lig det, der skete med min. Lige før min injektor helt gav op, lagde jeg mærke til, at ujævnheden blev gradvist værre over omkring to uger, især ved koldstart. Min fejl var at vente for længe, og jeg endte med at blive bugseret, da motoren endelig gik i nødfunktion under min pendling. Jeg vil kraftigt foreslå, at du ikke venter den uge, hvis du kan undgå det. Selvom jeg forstår, at du gerne vil gå til dit foretrukne værksted, kan disse injektionsproblemer eskalere ret hurtigt. I mit tilfælde var den ujævne kørsel og misfyringer i bund og grund motorens måde at vifte med et rødt flag på. Da jeg ignorerede disse advarsler, endte jeg med at betale mere, fordi den defekte injektor begyndte at påvirke andre komponenter. En ting, jeg lærte af min oplevelse, er, at moderne dieselmotorer er superfølsomme over for injektionsproblemer. Den kompensering for mængdedrift, du nævnte i dit første indlæg, kunne helt sikkert være relateret, men i mit tilfælde (og ret ofte) var det selve injektoren, der skulle udskiftes. Tro mig, det er ikke sjovt at blive strandet. Måske kan du se, om dit foretrukne værksted kan presse dig ind før? Eller overveje et midlertidigt alternativ? Det er bedre at være på den sikre side med disse motorer.

(community_translated_from_language)

Mange tak for det detaljerede råd, jeg sætter virkelig pris på, at du deler din erfaring! Du har helt sikkert overbevist mig om ikke at vente. Jeg ringede lige til mit værksted og forklarede situationen, og de kan faktisk få plads til mig i morgen formiddag. Det er bedre at tage hånd om det nu end at risikere at blive strandet, som du gjorde. Lighederne mellem vores sager er ret slående, så jeg satser på, at det også er injektorrelateret. Jeg opdaterer tråden, når jeg ved, hvad der egentlig er galt med den. Virkelig taknemmelig for din hjælp, det er præcis den slags virkelighedsnære erfaring, jeg håbede at høre om. Tak igen for at tage dig tid til at dele alt dette!

(community_translated_from_language)