100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo
Priser

isabelladrache2

VW Virtus der stopper: Almindelig løsning af problemer med tændspolen

Min VW Virtus fra 2022 hakker og misfyrer konstant, kunne det være tændspolerne? Motoren begyndte for nylig at køre ujævnt og hakker under acceleration. Den stopper også ved tomgang, og kontrollampen lyser nu. Symptomerne peger på en defekt tændspole, men jeg vil være sikker, før jeg skifter dele. Har nogen oplevet lignende problemer med deres Virtus? Det ville være fantastisk at høre, hvordan problemet blev diagnosticeret og løst på jeres værksted. Jeg leder også efter reparationsomkostninger og estimater for reparationstid. Er der nogen, der kan dele deres erfaring med problemer relateret til tændspoler eller tændrør på denne motor?

(Oversat fra Engelsk)

Opsummering af tråden

En VW Virtus fra 2022 oplever stall, misfiring og motorhesitation, med tændt check engine-lampe. Symptomerne og fejlkoderne P0351 og P0303 tyder på en defekt tændspolen, især på cylinder 3. Et lignende problem blev løst ved at udskifte alle tændspoler, hvilket anbefales på grund af bilens kilometertal og sandsynligheden for at andre spoler snart vil svigte. Det anbefales at udskifte alle spoler og kontrollere tændrør for at genskabe jævn motorydelse og forhindre yderligere skader.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

emilloewe1

Med en del erfaring med at arbejde på VW'er, oplevede jeg meget lignende symptomer på min VW Polo fra 2020 sidste år. Motorhesitation, misfyringer og stalling passer præcis med det, jeg oplevede. Efter at check engine-lyset tændte, tog jeg den til mit faste værksted. De diagnosticerede en løs forbindelse i ledningsnettet til en af tændspolerne. Kabelisoleringen var slidt igennem, hvilket forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer. Hele diagnosticerings- og reparationsprocessen tog ca. 2 timer og kostede 95€ at reparere ledningerne og sikre forbindelsen korrekt. Et defekt tændingssystem kan helt sikkert forårsage disse symptomer, men før du udskifter spoler, er det vigtigt at få en korrekt diagnose, da flere problemer kan forårsage lignende problemer. For bedre at kunne hjælpe, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din Virtus, Hvornår symptomerne først opstod, Om problemerne opstår oftere under kolde eller varme motorforhold, Hvis du har adgang til de specifikke fejlkoder fra check engine-lyset. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet.

(community_translated_from_language)

isabelladrache2 (community.author)

Havde min sidste service ved 90.000 km for omkring 2 måneder siden, og disse problemer begyndte at vise sig sidste uge. Motorstop og misfyring sker hyppigere, når motoren er kold, især ved morgenstart. Jeg fik fejlkoderne tjekket hos en lokal reservedelsforretning, P0351 og P0303, som tilsyneladende peger på en defekt tændspule på cylinder 3. Jeg ville bare gerne have feedback her, før jeg bruger penge på nye spoler. Stopfunktionen er blevet værre de sidste par dage, især ved tomgang. Motorhesitationen er også mere mærkbar under acceleration. Begynder at tænke, at jeg bare skal få alle spoler udskiftet, mens de er i gang, da de alle er lige gamle.

(community_translated_from_language)

emilloewe1

Baseret på de fejlkoder og symptomer, du beskrev, stemmer det helt klart overens med de typiske tegn på svigt i tændspolen. Da jeg havde lignende problemer med min Polo, udskiftede jeg oprindeligt kun den defekte spole, men endte med at skifte dem alle 6 måneder senere, da en anden svigtede. Køretøjsdiagnostik viste de samme koder, som du nævnte, da min spole begyndte at svigte. Problemer med koldstart og motorhesitation er klassiske symptomer, især stalling ved tomgang og ryk ved acceleration. Disse symptomer har en tendens til at forværres hurtigt, når en tændspole begynder at svigte. Din tanke om at udskifte alle spoler giver mening. Da din bil har 90.000 km, oplever de andre spoler sandsynligvis lignende slid. Da jeg endelig skiftede alle spoler sammen, kostede det omkring 280€ inklusive dele og arbejdskraft. Det komplette arbejde tog omkring 1,5 time. Reparationen eliminerede alle misfyrings problemer og genskabte en jævn motorydelse. Sørg for at kontrollere tændrørene, mens du skifter spolerne, de skal ofte udskiftes på samme tid for optimal ydeevne af tændingssystemet. Jeg vil anbefale at få dette gjort snart, da fortsat kørsel med en defekt spole potentielt kan beskadige din katalysator.

(community_translated_from_language)

isabelladrache2 (community.author)

Tak for den detaljerede info. Du har overbevist mig om at gå videre med at udskifte alle coil-pakkerne. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du oplevede, og jeg vil ikke risikere at beskadige andre komponenter ved at vente for længe. Jeg ringede lige til mit lokale værksted, og de gav et tilbud på 295€ for udskiftning af alle tændspoler og tændrør, hvilket virker rimeligt ud fra det, du betalte. De kan tage bilen i morgen tidlig, og sagde at hele arbejdet burde tage omkring 2 timer. Jeg opdaterer her, når arbejdet er færdigt, men jeg føler mig sikker på, at dette vil løse problemerne med motorhesitation og stalling. Fejlkoderne og problemerne med koldstart peger virkelig på svigtende tændspoler. Det er bedre at udskifte dem alle nu end at skulle håndtere en anden defekt spole om et par måneder. Tak igen for at dele din erfaring, det hjalp mig med at træffe en informeret beslutning i stedet for bare at gætte på problemet.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

VIRTUS