Kurbelwellen-Nockenwellen-Referenzwert-Problem beim AMG GT

Eine Diskrepanz zwischen dem Kurbelwellen- und Nockenwellen-Referenzwert deutet in der Tat auf ein potenzielles Problem mit der Motorsynchronisation hin. Stellen Sie sich das wie einen Dirigenten und sein Orchester vor; wenn das Timing nicht stimmt, leidet die Leistung. Haben Sie die Verkabelung und die Anschlüsse sowohl zum Kurbelwellen- als auch zum Nockenwellen-Positionssensor überprüft? Eine lose Verbindung oder ein beschädigtes Kabel könnte ebenfalls diese Symptome auslösen. Welche Diagnose-Fehlercodes sehen Sie konkret?

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Ich habe die Verkabelung schnell visuell inspiziert, aber nichts Offensichtliches gesehen. Ich erhalte die Codes P0335 und P0016. Sollte ich mich genauer auf die Verkabelung des Kurbelwellensensors konzentrieren, oder ist es wahrscheinlicher, dass der Sensor selbst defekt ist?

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Angesichts dieser DTCs, P0335, das auf eine Fehlfunktion des "A"-Stromkreises des Kurbelwellenpositionssensors hindeutet, und P0016, das auf eine Korrelation zwischen Kurbelwellenposition und Nockenwellenposition (Bank 1) hinweist, erhärtet sich die Wahrscheinlichkeit eines defekten Kurbelwellensensors, der die Motorsynchronisation stört. Obwohl eine gründliche Inspektion der Verkabelung immer ratsam ist, ist der Sensor selbst der Hauptverdächtige. Der Austausch des Kurbelwellensensors ist ein vernünftiger nächster Schritt, aber ich würde raten, ihn in einer Werkstatt richtig diagnostizieren zu lassen, da es möglicherweise andere zugrunde liegende Probleme gibt.

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Ich habe den Kurbelwellen-Positionssensor ausgetauscht, und das scheint das Problem gelöst zu haben. Die Motorkontrollleuchte ist erloschen, die Leistung ist wieder normal und der Kraftstoffverbrauch verbessert sich. Die Gesamtkosten betrugen etwa 340 € für den Sensor und die Arbeitskosten. Ich bedanke mich für die Hilfe.

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