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Probleme mit dem Dieselfilter des Suburban

Ich raste aus. Ich habe einen 2021 Chevy Suburban mit Dieselmotor und etwa 206.000 km. Ich habe einige seltsame Probleme, hauptsächlich eine Warnleuchte, die sich auf etwas im Kraftstoffsystem bezieht. Der Fehlerspeicher hat einen Fehler bezüglich des Kraftstofffilters registriert. Ich habe auch einen deutlichen Leistungsabfall festgestellt – reduzierte Motorleistung, schlechtes Ansprechverhalten des Motors. Außerdem verbraucht er mehr Kraftstoff als üblich, und der Motor läuft manchmal sogar unrund im Leerlauf! Ich habe das Kraftstofffiltergehäuse auf Undichtigkeiten überprüft, konnte aber nichts finden. Ich vermute vielleicht einen defekten Sensor, bin mir aber nicht sicher, wo ich mit der Suche beginnen soll. Könnte es etwas Elektrisches sein?

(Übersetzt von Englisch)

Ein Chevrolet Suburban Dieselmodell von 2021 zeigt Probleme im Zusammenhang mit dem Kraftstoffsystem, darunter eine Warnleuchte, reduzierte Motorleistung, schlechte Ansprechbarkeit, erhöhter Kraftstoffverbrauch und unrunder Leerlauf. Man vermutet, dass das Problem mit dem Kraftstofffilter zusammenhängt, möglicherweise aufgrund eines defekten Sensors oder eines elektrischen Problems. Ein Vorschlag, die Steckverbindung der Kraftstofffilterheizung zu überprüfen, führte zur Entdeckung einer defekten Kabel-/Steckerverbindung, die repariert wurde und die Leistungsprobleme behob.

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4 Kommentar(e)

Das klingt vertraut. Mein Albtraum war mit einem Audi Q7 von 2016. Die Symptome, die Sie beschreiben, klingen nach einem Problem, das ich mit meiner Kraftstofffilterheizung hatte. Der Fehler wurde auch im Fehlerspeicher abgelegt. Die Diagnose deutete auf eine defekte Heizung oder möglicherweise die Kabelverbindung dazu hin. Soweit ich das verstehe, haben Sie sich das bereits angesehen. Haben Sie den Steckanschluss der Kraftstofffilterheizung überprüft?

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Ich hatte die Heizung nicht wirklich in Betracht gezogen! Ich habe mir die Kraftstofffilter selbst kurz angesehen und nach Lecks gesucht. Wenn Sie 'Steckverbindung' sagen, meinen Sie dann, wo der Kabelbaum in die Kraftstofffilterbaugruppe eingesteckt wird, oder irgendwo anders entlang der Kraftstoffleitung? War es sichtbar korrodiert oder beschädigt, oder brauchten Sie ein Multimeter, um es richtig zu diagnostizieren?

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Ich meinte den Steckanschluss am Kraftstofffilterheizer selbst. In meinem Fall war er nicht sichtbar korrodiert – alles sah sauber aus. Ich fand es nur dank der Werkstattdiagnose heraus. Angesichts der Laufleistung könnten Sie tatsächlich ein Verkabelungsproblem haben. Ehrlich gesagt, sind Sie besser dran, wenn ein Techniker nach einem so kleinen Bauteil sucht. Zumindest können sie die Anschlüsse messen und die Verkabelung überprüfen, und Sie müssen nicht im Dreck herumkriechen.

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Vielen Dank für den Tipp mit dem Steckeranschluss! Habe es in eine Werkstatt vor Ort gebracht und es hat sich herausgestellt, dass Sie Recht hatten. Es gab eine defekte Kabel-/Steckverbindung. Hat mich 95€ gekostet und jetzt läuft das Auto einwandfrei. Ich weiß es zu schätzen, dass Sie mich in die richtige Richtung gewiesen haben!

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