SQ5 Servolenkung & ABS-Probleme hängen mit dem Reifendruck zusammen

Als jemand mit einiger Erfahrung auf Autos arbeiten, hatte ich ein sehr ähnliches Problem mit meinem 2015 S4. Die Symptome, die Sie beschreiben, stimmen genau mit dem überein, was bei mir auftrat: Reifendruckwarnung, ABS-Leuchte und Lenkungsprobleme traten alle zusammen auf. Die Ursache stellte sich als ein defektes Reifendrucksensor-Ventil heraus, das einen langsamen Luftverlust verursachte. Der Druckverlust war groß genug, um mehrere Warnsysteme auszulösen. Der ungleichmäßige Reifendruck führte dazu, dass das ABS-System Traktionsprobleme vermutete, was sich wiederum auf die Unterstützung der Servolenkung auswirkte. Die Reparatur kostete mich 280 Euro, einschließlich Diagnose, Austausch des Ventils und Zurücksetzen des Systems. Nach der Reparatur des durchstochenen Reifenventils waren alle Warnleuchten erloschen und die Lenkung funktionierte wieder normal. Um die Fehlersuche in Ihrem speziellen Fall zu erleichtern, könnten Sie uns Folgendes mitteilen: Aktuelle Reifendrücke an allen Rädern, ob die Reifendruckwarnung konstant oder periodisch auftritt, ob Sie die Symptome eher unter bestimmten Bedingungen bemerken (Kaltstart, hohe Geschwindigkeiten usw.), wann Sie Ihre Reifen zuletzt gedreht oder ausgewuchtet haben Ein fehlerhafter Reifensensor kann manchmal falsche Messwerte liefern, aber angesichts der Lenkungsvibrationen könnte ein tatsächliches Druckproblem vorliegen, das behoben werden muss. Am besten lassen Sie es überprüfen, bevor es zu ernsteren Problemen führt.

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Danke für die Antwort. Der letzte Service wurde bei 62000 KM vor etwa 4 Monaten durchgeführt. Ich habe den Reifendruck manuell geprüft und festgestellt, dass der Reifendruck vorne rechts bei 1,8 bar liegt, während die anderen Reifen 2,4 bar haben. Die Warnung bei niedrigem Reifendruck ist konstant, nicht intermittierend. Die Lenkungsvibrationen sind bei Autobahngeschwindigkeiten schlimmer. Kaltstarts scheinen normal zu sein. Das Luftleck scheint langsam aber beständig zu sein, ich musste den problematischen Reifen diese Woche zweimal nachfüllen. Ich habe einen kleinen Nagel in der Nähe des Schulterbereichs gefunden, was die Situation mit dem durchstochenen Reifen erklärt. Ich werde ihn je nach Einschätzung des Mechanikers flicken oder ersetzen lassen. Ein guter Hinweis auf die Verbindung des Reifensensors mit anderen Warnsystemen. Ihre Erfahrung bestätigt meinen Verdacht, dass ein einzelnes Reifenproblem mehrere Warnungen auslösen kann.

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Danke für die Druckmessungen, der signifikante Unterschied zwischen Ihrem rechten Vorderreifen (1,8 bar) und den anderen (2,4 bar) entspricht dem Muster, das ich bei meinem S4 gesehen habe. Die Lage des Nagels in der Nähe der Schulter macht die Reparatur schwieriger, als wenn er sich in der Mitte der Lauffläche befindet. Als ich meinen Druckverlust mit einem geeigneten Reifendruckmesser verfolgte, sank er um etwa 0,2 bar pro Tag, ähnlich wie in Ihrem Fall. Das Reifenkontrollsystem in diesen Modellen ist recht empfindlich und löst mehrere Warnungen aus, wenn die Druckunterschiede zwischen den Rädern 0,5 bar überschreiten. Da Sie Vibrationen bei hoher Geschwindigkeit erwähnt haben, sollten Sie bis zur Behebung des Problems hohe Geschwindigkeiten unbedingt vermeiden. In meinem Fall haben die ungleichen Drücke schließlich die Seitenwand des Reifens beschädigt, weil ich zu lange gefahren bin, bevor ich das Problem behoben hatte. Der richtige Reifendruck sollte wie folgt sein: Vorne: 2,4 bar (kalt) Hinten: 2,4 bar (kalt) In Anbetracht der Beschädigung der Reifenschulter und des anhaltenden Druckverlusts sollten Sie den Reifen eher ersetzen als flicken. Mein Mechaniker erklärte mir, dass Reparaturen an der Reifenschulter häufig aufgrund der Biegung in diesem Bereich scheitern. Die gesamte Reparatur einschließlich eines neuen Reifens hat mich 320 Euro gekostet.

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Ein Blick auf die geposteten Druckmesswerte hat wirklich geholfen, die Dinge zu klären. Die manuelle Überprüfung bestätigte einen erheblichen Druckabfall im rechten Vorderreifen bei 1,8 bar, während die anderen Reifen 2,4 bar halten. Diese ständige Reifenpanne in Kombination mit dem Nagel in der Nähe der Schulter erklärt die Aktivierung der verschiedenen Warnsysteme. Das Reifenkontrollsystem tut seine Arbeit und erkennt den Druckverlust. Dass ich innerhalb einer Woche zweimal nachfüllen musste, zeigt, dass es sich nicht nur um eine Sensorfehlfunktion, sondern um ein echtes Luftleck handelt. Die Lenkungsvibrationen, die bei Autobahngeschwindigkeiten schlimmer werden, ergeben bei ungleichem Reifendruck durchaus Sinn. Ich werde den Termin in der nächsten Woche wahrnehmen, bin aber zuversichtlicher, was die Diagnose angeht. Ausgehend von den gemeinsamen Erfahrungen erwarte ich entweder einen Reifenwechsel oder möglicherweise Sensorarbeiten und nicht eine komplexere Reparatur der Lenkung oder des ABS-Systems. Gut zu wissen, dass diese Systeme miteinander verbunden sind und ein einzelnes Reifenproblem mehrere Warnungen auslösen kann. Hoffentlich bleiben die Reparaturkosten unter den genannten 320 Euro. Die Lage des Nagels an der Schulter bedeutet wahrscheinlich eher einen Austausch als eine Reparatur, aber das ist besser, als einen Reifenplatzer bei Autobahngeschwindigkeiten zu riskieren. Ich werde berichten, sobald der Mechaniker einen Blick darauf geworfen hat.

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