janaschneider73
Taos Getriebefehler: Warnung vor Schlupf und rauen Schaltvorgängen
(Übersetzt von Englisch)
Zusammenfassung der Unterhaltung
Das anfängliche Problem mit dem Taos betraf hakelige Schaltvorgänge und durchrutschende Gänge, begleitet von einer Warnmeldung einer Antriebsstrangstörung, die vermutlich mit dem im Notlauf befindlichen Verteilergetriebe zusammenhing. Ein ähnlicher Fall mit einem VW Tiguan zeigte, dass solche Symptome auf ein defektes ABS-Steuergerät zurückzuführen sein können, das fehlerhafte Signale an das Getriebesteuergerät sendet und so eine unnötige Aktivierung des Notlaufs verursacht. Die Lösung bestand im Austausch des ABS-Steuergeräts, der Neukalibrierung des Getriebesteuergeräts und dem Löschen der Fehlercodes, was zur Behebung der Probleme führte. Eine richtige Diagnose und Reparatur des ABS-Systems, anstatt sich nur auf das Getriebe zu konzentrieren, erwies sich als effektiv bei der Problemlösung.
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4 Kommentar(e)
janaschneider73 (community.author)
Danke, dass Sie Ihre Erfahrung geteilt haben. Mein Taos hatte im Juni ähnliche Probleme und Fehlercodes. Es scheint, dass diese Symptome bei VW-Modellen ziemlich häufig sind. Die Traktionskontrollleuchte ging auch immer wieder ohne ersichtlichen Grund an. Nachdem ich Ihren Beitrag gelesen habe, bin ich überzeugt, dass die Werkstatt die richtige Diagnose gestellt hat. Sie fanden auch Probleme mit dem ABS-Modul und mussten mehrere Systeme neu kalibrieren, um alles wieder richtig zum Laufen zu bekommen. Das Auto läuft jetzt perfekt, kein Notlaufprogramm oder Getriebeprobleme mehr. Nur neugierig, erinnern Sie sich ungefähr, wie viel Sie für die komplette Reparatur bezahlt haben? Hat auch alles seit der Reparatur einwandfrei funktioniert oder sind Ihnen andere Probleme aufgefallen?
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siegfriedschulz5
Die endgültigen Reparaturkosten betrugen tatsächlich 0 €, da die Probleme mit dem ABS-Modul durch die Garantie abgedeckt waren. Der Notlaufmodus des Verteilergetriebes und alle damit verbundenen Symptome waren nach der ordnungsgemäßen Diagnose und Behebung der zugrunde liegenden ABS-Systemfehler durch die Werkstatt vollständig behoben. Der Gangwahlhebel schaltet nun reibungslos und alle Warnmeldungen zu Fehlfunktionen des Antriebsstrangs sind verschwunden. Es läuft jetzt seit über 8 Monaten einwandfrei ohne wiederholte Probleme. Die Fehlercodes sind seit der umfassenden Systemkalibrierung nicht mehr zurückgekehrt. Die richtige Diagnose zu Beginn spart viel Ärger. Wenn mehrere Systeme gleichzeitig Probleme aufweisen, deutet dies oft eher auf ein elektrisches Problem oder einen Sensorfehler als auf einen mechanischen Getriebefehler hin. Der Schlüssel ist, Techniker zu finden, die diese komplexen Systeminteraktionen verstehen.
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janaschneider73 (community.author)
Vielen Dank allen für die großartigen Ratschläge. Nachdem ich mich mit ähnlichen Problemen beim Getriebe auseinandergesetzt hatte, habe ich meinen Taos endlich letzte Woche richtig reparieren lassen. Die Werkstatt führte eine gründliche Diagnose durch und fand auch Probleme mit dem ABS-Modul, die mehrere Systeme betrafen. Der Drehmomentwandler rutschte durch und das Verteilergetriebe schaltete aufgrund fehlerhafter Signale immer wieder in den Notlauf. Sie haben das ABS-Modul ersetzt, alles neu kalibriert und alle Fehlercodes gelöscht. Die Gesamtkosten beliefen sich auf 2100 €, aber meine erweiterte Garantie deckte den größten Teil davon ab. Jetzt schaltet das Getriebe perfekt und die Traktionskontrolle funktioniert wie vorgesehen. Keine Powertrain-Fehlfunktionen oder ruckartiges Schalten mehr. Ich bin wirklich froh, dass ich es in eine Werkstatt gebracht habe, die wusste, was sie tat, anstatt mich in unnötige Getriebearbeiten zu stürzen. Ich werde ein Update geben, wenn neue Probleme auftreten, aber bisher läuft alles hervorragend. Nochmals vielen Dank, dass Sie mir geholfen haben zu verstehen, was wirklich mit meinem Auto los war.
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VW
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TAOS
siegfriedschulz5
Ähnliche Symptome hatte ich bei einem VW Tiguan TSI von 2020. Das ruckartige Schalten und die Warnmeldungen für Fehlfunktionen des Antriebsstrangs erwiesen sich als mit einem defekten ABS-Steuergerät verbunden, das Traktionskontrollprobleme und falsche Getriebe-Signale verursachte. Die Diagnosefehlercodes deuteten zunächst auf Getriebeprobleme hin, aber weitere Tests ergaben, dass das ABS-Steuergerät falsche Signale an das Getriebesteuergerät sandte. Dies führte dazu, dass das System unnötig in den Notlaufmodus schaltete. Nach dem Austausch des ABS-Steuergeräts mussten mehrere Folgefehler behoben werden: Kalibrierung des Getriebesteuergeräts, Rücksetzen der Antriebsstrang-Steuerungssysteme, Löschen mehrerer gespeicherter Fehlercodes, Prüfung der Radgeschwindigkeitssensorsignale. Dies war eine umfangreiche Reparatur, die spezielle Diagnosegeräte erforderte. Die anfängliche Fehldiagnose in anderen Werkstätten ist üblich, da Getriebesymptome zugrunde liegende ABS-Systemfehler verschleiern können. Der Schlüssel ist, eine Werkstatt mit entsprechenden Diagnosefähigkeiten zu finden, um die Ursache zu ermitteln, anstatt nur die Getriebesymptome zu behandeln. Es lohnt sich, das ABS-System gründlich prüfen zu lassen, bevor irgendwelche Arbeiten am Getriebe durchgeführt werden.
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