Audi Q2 Misfire: Πολλαπλά εξαρτήματα του κινητήρα υπό εξέταση

Είχα ένα πολύ παρόμοιο ζήτημα με το Audi Q3 του 2020 πέρυσι. Έχω κάποια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, αλλά το συγκεκριμένο πρόβλημα απαιτούσε επαγγελματική διάγνωση. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα, τραχύ ρελαντί, κωδικοί κακής λειτουργίας κυλίνδρων και το φως ελέγχου κινητήρα ήταν συνεχώς αναμμένο. Ο κινητήρας τραβούσε επίσης αισθητά κατά την επιτάχυνση, ειδικά όταν ήταν κρύος. Αφού το πήγα στο τακτικό μου συνεργείο, διέγνωσαν ελαττωματικό εγχυτήρα καυσίμου στον κύλινδρο 2. Ο διαγνωστικός έλεγχος έδειξε ακανόνιστες μορφές ψεκασμού καυσίμου που προκαλούσαν ατελή καύση. Η επισκευή περιελάμβανε: - Η επισκευή του βενζινοκινητήρα έγινε με τον κινητήρα: Πλήρης έλεγχος του εγχυτήρα καυσίμου, Αντικατάσταση του ελαττωματικού εγχυτήρα, Καθαρισμός και βαθμονόμηση του συστήματος, Τελικός έλεγχος για να διασφαλιστεί η σωστή παροχή καυσίμου Το συνολικό κόστος ήταν 515 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Μετά την επισκευή, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά, χωρίς κακές αναφλέξεις ή προβλήματα με το φως ελέγχου του κινητήρα. Πριν βγάλετε συμπεράσματα για το Q2 σας, θα βοηθούσε να γνωρίζετε: Πόσα χιλιόμετρα/μίλια έχει διανύσει ο κινητήρας; Το πρόβλημα ξεκίνησε ξαφνικά ή αναπτύχθηκε σταδιακά; Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστη κατανάλωση καυσίμου; Χρησιμοποιείτε τη συνιστώμενη ποιότητα καυσίμου; Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια εργασία συντήρησης; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με τον εγχυτήρα καυσίμου ή αν μπορεί να σχετίζεται με τα πηνία ανάφλεξης ή άλλα εξαρτήματα.

(community_translated_from_language)

Μόλις ολοκλήρωσα το τελευταίο σέρβις στα 35157 KM. Αφού ερεύνησα το πρόβλημά μου με το συνεργείο, η βασική αιτία ήταν στην πραγματικότητα ένας συνδυασμός φθαρμένων μπουζί και ενός ελαττωματικού πηνίου ανάφλεξης στον κύλινδρο 3. Η απόκριση του γκαζιού έχει επανέλθει στο φυσιολογικό μετά την αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων. Το τραχύ ρελαντί και η κακή λειτουργία του κινητήρα εξαφανίστηκαν εντελώς μετά τη διόρθωση. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 380 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Κατά τη διάρκεια της διάγνωσης έλεγξαν επίσης τους εγχυτήρες καυσίμου, αλλά αυτοί λειτουργούσαν κανονικά. Αξίζει να σημειωθεί ότι βρήκαν συσσώρευση άνθρακα που είχε αρχίσει να σχηματίζεται, οπότε συνέστησαν τη χρήση καυσίμου υψηλότερης ποιότητας και να μην αφήνουν το ρεζερβουάρ να είναι πολύ χαμηλό για να αποφευχθούν παρόμοια προβλήματα στο μέλλον.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με το Q2. Είχα μια σχεδόν πανομοιότυπη κατάσταση με το Audi μου πέρυσι. Τα συμπτώματα του τραχύ ρελαντί και της κακής λειτουργίας του κινητήρα ταίριαζαν ακριβώς με αυτά που βίωσα και αποδείχθηκε ότι ήταν επίσης βλάβη στο πηνίο ανάφλεξης, αν και το δικό μου ήταν στον κύλινδρο 1. Τα επεισόδια με το φως ελέγχου του κινητήρα και η κακή απόκριση του γκαζιού ήταν σίγουρα απογοητευτικά, αλλά η επιδιόρθωση είναι απολύτως αξιόπιστη μετά την επισκευή. Το συνολικό μου κόστος ανήλθε σε περίπου 420 ευρώ, καθώς χρειάστηκα όλα τα νέα μπουζί μαζί με το πηνίο ανάφλεξης. Συμφωνώ απόλυτα με τη σύσταση για την ποιότητα του καυσίμου. Από τότε που άλλαξα σε premium καύσιμο, η απόδοση του κινητήρα έχει παραμείνει σταθερή χωρίς προβλήματα κακής ανάφλεξης. Η ανησυχία για τη συσσώρευση άνθρακα είναι πραγματική με αυτούς τους κινητήρες άμεσου ψεκασμού. Η πολύ χαμηλή στάθμη του ρεζερβουάρ μπορεί σίγουρα να συμβάλει σε προβλήματα, καθώς τα ιζήματα τείνουν να συγκεντρώνονται στον πυθμένα. Χαίρομαι που ακούω ότι ο κινητήρας σας λειτουργεί και πάλι ομαλά. Αυτά τα συμπτώματα μπορεί να είναι αρκετά ανησυχητικά όταν πρωτοεμφανίζονται, αλλά τουλάχιστον ήταν μια σχετικά απλή λύση και στις δύο περιπτώσεις μας.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ όλους για τις χρήσιμες απαντήσεις. Απλά για να κλείσω αυτό το νήμα με την τελική μου εμπειρία και ελπίζω να βοηθήσω άλλους με παρόμοια προβλήματα, το βασικό πρόβλημα με το Q2 μου ήταν σίγουρα ο συνδυασμός φθαρμένων μπουζί και ελαττωματικού πηνίου ανάφλεξης στον κύλινδρο 3. Μετά την αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων, τα προβλήματα κακής λειτουργίας του κινητήρα και τραχύ ρελαντί εξαφανίστηκαν εντελώς. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι τώρα σβηστή και η απόκριση του γκαζιού έχει επιστρέψει στις εργοστασιακές προδιαγραφές. Το συνολικό κόστος επισκευής ανήλθε σε 380 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Το συνεργείο έκανε έναν ενδελεχή έλεγχο των εγχυτήρων καυσίμου κατά τη διάρκεια της διάγνωσης, αλλά τα βρήκε να λειτουργούν κανονικά. Ωστόσο, παρατήρησαν ότι άρχισαν να δημιουργούνται κάποιες συσσωρεύσεις άνθρακα, οπότε η συμβουλή τους ήταν να παραμείνετε με premium καύσιμο και να αποφεύγετε να αδειάζετε το ρεζερβουάρ πολύ χαμηλά, ώστε να αποφύγετε την εμφάνιση παρόμοιων προβλημάτων. Αξίζει να αναφερθεί ότι αυτή η επιδιόρθωση έλυσε πλήρως τους κωδικούς κακής λειτουργίας των κυλίνδρων που εμφανίζονταν στην αρχική διαγνωστική σάρωση. Αν κάποιος άλλος αντιμετωπίσει αυτά τα συμπτώματα, σίγουρα ελέγξτε πρώτα τα εξαρτήματα ανάφλεξης πριν υποθέσετε πιο σοβαρά προβλήματα.

(community_translated_from_language)