Audi Q8 TDI Θέματα πολλαπλή εισαγωγής & Οδηγός Επισκευής

Έχοντας κάποια εμπειρία με κινητήρες ντίζελ, αντιμετώπισα σχεδόν πανομοιότυπα συμπτώματα στο Audi Q7 TDI του 2019 πέρυσι. Η λυχνία του κινητήρα άναψε και παρατήρησα παρόμοια προβλήματα επιδόσεων, ιδίως το τράνταγμα κατά την επιτάχυνση και την κακή οικονομία καυσίμου. Το τοπικό μου συνεργείο διέγνωσε έναν ελαττωματικό διακόπτη ελέγχου της πολλαπλής εισαγωγής, ο οποίος προκαλούσε ακατάλληλη κατανομή του αέρα στο σύστημα εισαγωγής. Το επιβεβαίωσαν με διαγνωστικά που έδειξαν ακανόνιστα μοτίβα ροής αέρα που επηρέαζαν την απόδοση του κινητήρα. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση του διακόπτη ελέγχου της πολλαπλής εισαγωγής, η οποία κόστισε 465 ευρώ συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επιδιόρθωση έλυσε πλήρως όλα τα συμπτώματα και αποκατέστησε την κανονική απόδοση του κινητήρα. Η όλη διαδικασία διήρκεσε περίπου 4 ώρες. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις για το Q8 σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση, Τυχόν εμφανιζόμενους κωδικούς φωτεινών ενδείξεων κινητήρα, Εάν τα προβλήματα εμφανίζονται περισσότερο κατά την ψυχρή εκκίνηση, Εάν παρατηρήσατε καπνό από την εξάτμιση Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε εάν η κατάστασή σας ταιριάζει με αυτό που βίωσα εγώ, καθώς τα προβλήματα της πολλαπλής εισαγωγής μπορεί μερικές φορές να παρουσιάζονται παρόμοια με άλλα προβλήματα σε αυτούς τους κινητήρες.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Το Q8 μου έχει 122631 χλμ. και έκανε το τελευταίο του σέρβις πριν από 3 μήνες. Οι κωδικοί κακής λειτουργίας του κινητήρα άρχισαν να εμφανίζονται λίγο αργότερα, εμφανίζοντας P2015 και P2008. Τα προβλήματα με την εισαγωγή αέρα συμβαίνουν συνεχώς, όχι μόνο κατά την κρύα εκκίνηση. Αφού διάβασα την ανάρτησή σας, φαίνεται ότι τα συμπτώματά μας ταιριάζουν πολύ, ειδικά το τράνταγμα και το σφύριγμα από το σύστημα εισαγωγής. Το πτερύγιο της πολλαπλής εισαγωγής φαίνεται να είναι ο πιθανός ένοχος με βάση τους διαγνωστικούς κωδικούς. Ο μηχανικός μου ανέφερε 520 ευρώ για την επισκευή, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας, που ακούγεται λογικό σε σύγκριση με το δικό σας κόστος. Θα με ενδιέφερε να μάθω αν κάποιος άλλος έχει αντιμετωπίσει παρόμοια προβλήματα με την πολλαπλή εισαγωγής σε νεότερους κινητήρες TDI και πόσο κράτησαν τα ανταλλακτικά.

(community_translated_from_language)

Όσον αφορά την προηγούμενη εμπειρία μου από την επισκευή του Q7, μετά από 15 μήνες η μονάδα ελέγχου της πολλαπλής εισαγωγής που αντικαταστάθηκε εξακολουθεί να λειτουργεί άψογα χωρίς επανεμφάνιση των συμπτωμάτων. Οι κωδικοί P2015 και P2008 που αναφέρατε είναι ακριβώς αυτοί που είδα, επιβεβαιώνοντας τη δυσλειτουργία του συστήματος εισαγωγής. Με βάση τα χιλιόμετρα που διανύσατε και το χρόνο εμφάνισης των προβλημάτων μετά το σέρβις, αξίζει να ελέγξετε αν τα εξαρτήματα ελέγχου ροής αέρα καθαρίστηκαν σωστά κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Μερικές φορές τα συντρίμμια ή η συσσώρευση άνθρακα στην πολλαπλή εισαγωγής μπορεί να προκαλέσουν προβλήματα στον έλεγχο των πτερυγίων ακόμα και με καινούργια εξαρτήματα. Η προσφορά των 520 ευρώ είναι λογική. Το δικό μου κόστος επισκευής ήταν ελαφρώς χαμηλότερο, καθώς οι τιμές εργασίας ποικίλλουν, αλλά το κόστος των ανταλλακτικών θα πρέπει να είναι παρόμοιο και για τα δύο μοντέλα μας, καθώς μοιράζονται πολλά εξαρτήματα του συστήματος εισαγωγής. Μια συμβουλή από την εμπειρία μου: βάλτε τους να ελέγξουν την καλωδίωση του ενεργοποιητή της πολλαπλής εισαγωγής ενώ κάνετε την επισκευή. Στην περίπτωσή μου υπήρχε κάποια μικρή φθορά που θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα αργότερα, αν δεν αντιμετωπιζόταν κατά τη διάρκεια της επισκευής. Η αξιοπιστία των ανταλλακτικών ήταν καλή κατά την εμπειρία μου. Η νέα γενιά συστημάτων εισαγωγής TDI φαίνεται πιο ανθεκτική από τις προηγούμενες εκδόσεις, ειδικά όσον αφορά τους μηχανισμούς ελέγχου των πτερυγίων.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστώ όλους για τις λεπτομερείς απαντήσεις. Με βάση όλα όσα μοιραστήκατε, αισθάνομαι πιο σίγουρος ότι θα προχωρήσω στην επισκευή. Τα συμπτώματα και οι κωδικοί σφάλματος που ταιριάζουν, ιδιαίτερα οι P2015 και P2008 που σχετίζονται με τον έλεγχο των πτερυγίων εισαγωγής, επιβεβαιώνουν τις αρχικές μου υποψίες. Η προσφορά των 520 ευρώ φαίνεται δίκαιη δεδομένης της έκτασης των εργασιών. Τα προβλήματα μειωμένης ισχύος και κακής λειτουργίας του κινητήρα είναι πολύ σημαντικά για να αγνοηθούν και τα συνεχή προβλήματα με τον έλεγχο της ροής του αέρα πρέπει να αντιμετωπιστούν πριν προκαλέσουν ενδεχομένως μεγαλύτερη ζημιά. Σίγουρα θα ζητήσω από τον μηχανικό μου να επιθεωρήσει την καλωδίωση και να ελέγξει για υπολείμματα στο σύστημα εισαγωγής κατά τη διάρκεια της επισκευής. Σκοπεύω να το κλείσω την επόμενη εβδομάδα. Θα ενημερώσω το νήμα μετά τη διόρθωση για να μοιραστώ την εμπειρία μου και να επιβεβαιώσω αν τα συμπτώματα έχουν επιλυθεί πλήρως, καθώς αυτές οι πληροφορίες θα μπορούσαν να βοηθήσουν άλλους που αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα με την πολλαπλή εισαγωγής στους κινητήρες TDI τους.

(community_translated_from_language)