Βλάβη συστήματος θέρμανσης/κλιματισμού VW Phaeton: Επισκευή δυσλειτουργίας πτερυγίου απόψυξης

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το ντίζελ VW Touareg του 2006 μου τον περασμένο χειμώνα. Έχοντας δουλέψει σε διάφορα συστήματα κλιματισμού, έχω κάποια εμπειρία με αυτού του είδους τα προβλήματα. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα, ασυνεπή ρύθμιση θερμοκρασίας και κακή απόδοση θέρμανσης. Ο πίνακας οργάνων έδειξε κωδικούς σφαλμάτων που σχετίζονται με το σύστημα διανομής αέρα. Το σύστημα εξαερισμού μου επίσης δυσκολευόταν με την σωστή κατανομή ροής αέρα. Αφού ελέγχθηκαν διάφορα εξαρτήματα, το συνεργείο μου διαπίστωσε ότι η καλωδίωση που συνδέεται με τη μονάδα ελέγχου κλιματισμού είχε φθαρεί. Κάποιοι ακροδέκτες στον σύνδεσμο ήταν διαβρωμένοι, προκαλώντας διακοπτόμενα προβλήματα επικοινωνίας. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση της κατεστραμμένης καλωδίωσης και του συνδέσμου, η οποία κόστισε συνολικά 95€. Ωστόσο, πριν υποθέσουμε ότι είναι το ίδιο πρόβλημα, θα βοηθούσε να γνωρίζουμε: Ποιος συγκεκριμένος κωδικός σφάλματος εμφανίζεται; Το πρόβλημα παρουσιάζεται μόνο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή όλη την ώρα; Ακούτε κάποιους ασυνήθιστους θορύβους από την περιοχή του ταμπλό κατά τη ρύθμιση της θερμοκρασίας; Έχετε παρατηρήσει επίσης αλλαγές στην απόδοση του κλιματισμού; Ενώ ο κινητήρας ανεμιστήρα μπορεί να μην είναι το κύριο πρόβλημα, αυτά τα προβλήματα θέρμανσης συχνά περιλαμβάνουν πολλά εξαρτήματα στο σύστημα διανομής αέρα. Η γνώση αυτών των λεπτομερειών θα βοηθούσε να περιοριστεί η ακριβής αιτία στην περίπτωσή σας.

(community_translated_from_language)

Τρέχουσα χιλιομετρική απόσταση: 104449 χλμ. Τελευταία συντήρηση: Ο ετήσιος έλεγχος ολοκληρώθηκε τον περασμένο μήνα. Σας ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση. Ο κωδικός σφάλματος που εμφανίζεται είναι P0646. Τα προβλήματα θέρμανσης εμφανίζονται συνεχώς ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του κινητήρα. Δεν υπάρχουν ασυνήθιστοι ήχοι από τον πίνακα οργάνων κατά τη ρύθμιση των ρυθμίσεων. Το σύστημα κλιματισμού λειτουργεί κανονικά το καλοκαίρι. Μετά την πρότασή σας για τον έλεγχο των συνδέσεων, επιθεώρησα την καλωδίωση γύρω από την περιοχή του θερμαντικού πυρήνα και παρατήρησα κάποια φθορά στην μόνωση. Η κυκλοφορία του αέρα φαίνεται πιο περιορισμένη στις θυρίδες αέρα της πλευράς του οδηγού. Θα άξιζε να δοκιμάσω πρώτα την αντικατάσταση μόνο του καλωδιακού συγκροτήματος πριν εξετάσω πιο ακριβά εξαρτήματα;

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις επιπλέον λεπτομέρειες σχετικά με το Phaeton σας. Δεδομένου ότι έχουμε παρόμοια μοντέλα και προβλήματα, ας μοιραστώ την περαιτέρω εμπειρία μου. Ο κωδικός P0646 και τα σημάδια φθοράς που εντοπίσατε στην καλωδίωση είναι πολύ ενδεικτικά. Στην περίπτωσή μου, τα προβλήματα με το σύστημα εξαερισμού ξεκίνησαν επίσης με τη μείωση της ροής αέρα από την πλευρά του οδηγού. Όταν αρχικά αντικατέστησα μόνο το καλώδιο, βελτιώθηκε προσωρινά η ρύθμιση της θερμοκρασίας, αλλά το πρόβλημα επανεμφανίστηκε μετά από λίγες εβδομάδες. Αποδείχθηκε ότι η κατεστραμμένη καλωδίωση είχε προκαλέσει ζημιά στον διακόπτη πτερυγίου διανομής αέρα. Η ασυνεπής τάση προκάλεσε βλάβη στον κινητήρα που ελέγχει τη θέση του πτερυγίου. Η πλήρης επισκευή μου απαιτούσε: 1. Νέα καλωδίωση (120€) 2. Αντικατάσταση διακόπτη πτερυγίου (215€) 3. Επαναρύθμιση της μονάδας ελέγχου κλιματισμού. Το θάμπωμα του παρμπρίζ που αναφέρατε αρχικά επιλύθηκε επίσης μετά την επισκευή αυτών των εξαρτημάτων. Κοιτάζοντας τα συμπτώματά σας και τα χιλιόμετρα, υποψιάζομαι έντονα ότι αντιμετωπίζετε το ίδιο υποκείμενο πρόβλημα. Θα συνιστούσα να αντικαταστήσετε και τα δύο εξαρτήματα μαζί αντί για μόνο την καλωδίωση. Ενώ κοστίζει περισσότερο εκ των προτέρων, αποτρέπει πιθανές ζημιές στη νέα καλωδίωση από έναν ελαττωματικό διακόπτη και εξοικονομεί κόστος εργασίας από το να κάνετε τη δουλειά δύο φορές. Ο ανεμιστήρας μπορεί να παραμείνει ανέγγιχτος, αφού η απόδοση του AC σας είναι κανονική.

(community_translated_from_language)

Η ανατροφοδότηση σχετικά με την συνδυασμένη αντικατάσταση έχει πολύ νόημα για την περίπτωση του Phaeton μου. Δεδομένης της παρόμοιας χρονιάς μοντέλου και των συμπτωμάτων βλάβης, πιστεύω ότι η συνέχιση με την αντικατάσταση τόσο του καλωδιακού συγκροτήματος όσο και του ενεργοποιητή πτερυγίου είναι η πιο λογική προσέγγιση. Το συνολικό κόστος περίπου 335€ φαίνεται λογικό σε σύγκριση με τον κίνδυνο επαναλαμβανόμενων επισκευών. Τα επόμενα βήματά μου θα είναι: 1. Προγραμματισμός της επισκευής και για τα δύο εξαρτήματα 2. Αίτηση για επανακαλιμπράρισμα της μονάδας ελέγχου κλιματισμού 3. Επιβεβαίωση ότι η κυκλοφορία του αέρα είναι σωστά ισορροπημένη μετά την επισκευή. Πραγματικά εκτιμώ την λεπτομερή απάντηση και την ανάλυση κόστους επισκευής. Αυτό θα πρέπει να επιλύσει τόσο τα προβλήματα ρύθμισης θερμοκρασίας όσο και τα προβλήματα θάμπωσης του παρμπρίζ. Μόλις το σύστημα εξαερισμού λειτουργήσει ξανά σωστά, θα αναφέρω τα αποτελέσματα σε περίπτωση που άλλοι ιδιοκτήτες Phaeton αντιμετωπίσουν παρόμοια προβλήματα θέρμανσης.

(community_translated_from_language)