Η δόνηση του πεντάλ φρένου του Audi A6 υποδεικνύει στρεβλωμένους ρότορες

Αντιμετώπισα ένα παρόμοιο ζήτημα με το A4 diesel του 2013 πέρυσι και θέλω να μοιραστώ την εμπειρία μου, ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στη συντήρηση αυτοκινήτων DIY. Τα συμπτώματα που περιγράφετε με το πεντάλ του φρένου σας ταιριάζουν απόλυτα με αυτά που αντιμετώπισα, αυτός ο παλμός μέσω του πεντάλ του φρένου κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος στον αυτοκινητόδρομο είναι αρκετά χαρακτηριστικός. Ενώ αρχικά υποψιάστηκα επίσης στρεβλωμένα δισκόφρενα, αποδείχθηκε ότι η βασική αιτία στην περίπτωσή μου ήταν ένα πρόβλημα υποβιβασμού τάσης που επηρέαζε τη μονάδα ελέγχου των φρένων. Το συνεργείο διέγνωσε το πρόβλημα συνδέοντας τον διαγνωστικό εξοπλισμό του. Η υποβόσκουσα τάση προκαλούσε ακανόνιστα σήματα στο σύστημα υδραυλικών φρένων, δημιουργώντας αυτή την αίσθηση παλμού. Η επιδιόρθωση περιελάμβανε την αντικατάσταση ορισμένων ηλεκτρικών εξαρτημάτων και την επαναβαθμονόμηση της μονάδας φρένων, με συνολικό κόστος 240 ευρώ. Ωστόσο, το πρόβλημά σας μπορεί να είναι ακόμα μηχανικό, προβλήματα με τα τακάκια ή τους ρότορες των φρένων μπορούν να δημιουργήσουν παρόμοια συμπτώματα. Για να βοηθήσετε καλύτερα, θα μπορούσατε να μας δώσετε: Τυχόν προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό; Ο παλμός συμβαίνει σε όλες τις ταχύτητες ή μόνο σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου; Υπάρχουν ασυνήθιστοι ήχοι κατά το φρενάρισμα, όπως φρένα που τρίζουν; Έχετε παρατηρήσει αλλαγές στην απόσταση διαδρομής του πεντάλ του φρένου; Η λήψη αυτών των λεπτομερειών θα βοηθήσει να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας είναι ηλεκτρικό, όπως το δικό μου, ή αν είναι μηχανικό. Δεδομένου ότι αυτό αφορά το σύστημα πέδησης, σας συνιστώ να το ελέγξετε σύντομα και όχι να περιμένετε να επιδεινωθεί ενδεχομένως.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τα σχόλια. Όσον αφορά το θέμα με τα φρένα: μετά από 191387 KM, μόλις έκανα έλεγχο του αυτοκινήτου από πιστοποιημένο μηχανικό. Η διάγνωση έδειξε ανομοιόμορφα φθαρμένα δισκόφρενα και στρεβλωμένους ρότορες που προκαλούν τους κραδασμούς. Συνέστησαν την αντικατάσταση και των δύο μπροστινών δαγκάνων των φρένων μαζί με τους ρότορες. Παρατήρησαν επίσης ότι το υγρό των φρένων ήταν ελαφρώς χαμηλό και έπρεπε να συμπληρωθεί. Η προσφορά ανήλθε στα 850 ευρώ για ανταλλακτικά και εργασία. Δεδομένων των υψηλών χιλιομέτρων και της κρίσιμης φύσης του συστήματος πέδησης, προγραμμάτισα την επισκευή για την επόμενη εβδομάδα. Ανέφεραν ότι είναι αρκετά συνηθισμένο φαινόμενο τα εξαρτήματα των φρένων να χρειάζονται αντικατάσταση σε αυτό το διάστημα χιλιομέτρων σε αυτά τα μοντέλα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με την κατάσταση των φρένων του A6. Το A4 μου αντιμετώπισε παρόμοια προβλήματα περίπου σε αυτή τη χιλιομετρική απόσταση. Τα μεταλλικά φρένα δείχνουν σίγουρα την ηλικία τους μετά από 190000km, και η ανομοιόμορφη φθορά στους ρότορες είναι ένα συνηθισμένο πρόβλημα. Η προσφορά των 850 ευρώ ακούγεται πραγματικά λογική για την πλήρη εργασία, συμπεριλαμβανομένων και των δύο μπροστινών δαγκάνες και ρότορες των φρένων. Όταν αντικατέστησα τα τακάκια των φρένων μου πέρυσι, ο μηχανικός μου επισήμανε τα πρώτα σημάδια ανομοιόμορφης φθοράς των ρότορων, αλλά περίμενα πολύ και κατέληξα με στρεβλωμένους ρότορες που απαιτούσαν πλήρη αντικατάσταση. Η χαμηλή στάθμη του υγρού φρένων που αναφέρατε θα μπορούσε να υποδηλώνει φυσιολογική φθορά των τακακιών των φρένων, αλλά είναι καλό που το εντόπισαν κατά τον έλεγχο. Οι τακτικοί έλεγχοι των υγρών είναι ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση της σωστής απόδοσης των υδραυλικών φρένων. Το να το φτιάξετε την επόμενη εβδομάδα είναι μια έξυπνη κίνηση. Αυτά τα συμπτώματα τείνουν να επιδεινώνονται γρήγορα μόλις ξεκινήσουν και η υποβαθμισμένη πέδηση σε ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο δεν αξίζει τον κίνδυνο. Ενημερώστε μας για το πώς αισθάνεται το αυτοκίνητο μετά την επισκευή, θα πρέπει να παρατηρήσετε σημαντική βελτίωση στην ανατροφοδότηση του πεντάλ του φρένου και στη συνολική απόδοση των φρένων.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις εμπεριστατωμένες απαντήσεις! Απλά ήθελα να ενημερώσω μετά την επισκευή των φρένων. Ο μηχανικός ήταν ακριβής, αντικαθιστώντας τους ρότορες και τις δαγκάνες των φρένων έλυσε πλήρως το πρόβλημα παλμών. Τα υδραυλικά φρένα τώρα αισθάνονται σταθερά και ανταποκρίνονται, χωρίς κραδασμούς ακόμη και κατά τη διάρκεια σκληρού φρεναρίσματος σε υψηλές ταχύτητες. Η επισκευή του συστήματος φρένων διήρκεσε συνολικά περίπου 4 ώρες. Μου έδειξαν τα παλιά εξαρτήματα, οι ρότορες είχαν ορατές χαρακιές και ανομοιόμορφα μοτίβα φθοράς που εξηγούσαν τους κραδασμούς. Έκαναν επίσης μια πλήρη έκπλυση των υγρών των φρένων ενώ όλα ήταν χωριστά, η οποία δεν περιλαμβανόταν στην αρχική προσφορά, αλλά πρόσθεσε μόνο 60 ευρώ στο σύνολο. Στην πραγματικότητα χαίρομαι που δεν περίμενα περισσότερο, καθώς ο μηχανικός επεσήμανε ότι οι παλιές δαγκάνες των φρένων είχαν αρχίσει να κολλάνε ελαφρώς. Τα νέα δισκόφρενα λειτουργούν αισθητά καλύτερα, με πολύ πιο ομαλό και σταθερό φρενάρισμα. Για όποιον κάνει παρόμοια χιλιόμετρα με αυτά τα αυτοκίνητα, αξίζει να επιθεωρήσει τα εξαρτήματα των φρένων πριν εμφανιστούν προβλήματα. Το τελικό κόστος ανήλθε σε 910 ευρώ με την πρόσθετη έκπλυση υγρών, το οποίο φαίνεται δίκαιο δεδομένης της εργασίας και των νέων εξαρτημάτων που εγκαταστάθηκαν. Η απόδοση των φρένων είναι και πάλι σαν καινούργια, οπότε είμαι ικανοποιημένος με την επένδυση στην ασφάλεια.

(community_translated_from_language)