sinawolf5
Η πτώση πίεσης του DPF καταστρέφει την απόδοση του ντίζελ σας;
(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)
Περίληψη του νήματος
Η συζήτηση επικεντρώνεται σε ένα diesel Chevy Malibu 2013 που αντιμετωπίζει απώλεια ισχύος, καπνό κατά την επιτάχυνση και έντονη μυρωδιά καυσαερίων, πιθανώς λόγω χαμηλής πίεσης στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων diesel. Η πιθανή αιτία είναι ένα φραγμένο φίλτρο σωματιδίων diesel (DPF) και ένας ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης. Ένα παρόμοιο πρόβλημα επιλύθηκε με τον καθαρισμό του DPF, την αντικατάσταση του αισθητήρα πίεσης και την εκτέλεση αναγέννησης DPF με αναγκαστική λειτουργία, γεγονός που αποκατέστησε την απόδοση και έλυσε τα συμπτώματα. Η προτεινόμενη λύση είναι να γίνει σωστή διάγνωση και επισκευή για να αποφευχθεί περαιτέρω βλάβη και να αποκατασταθεί η απόδοση του κινητήρα.
Σας βοήθησε αυτή η περίληψη να λύσετε το πρόβλημά σας;
4 σχόλιο(α)
sinawolf5 (community.author)
Ευχαριστώ που μοιραστήκατε αυτήν την εμπειρία, ακούγεται ακριβώς όπως αυτό με το οποίο έχω να κάνω. Μόλις έλεγξα το δικό μου χθες, και ο μηχανικός βρήκε επίσης ένα βουλωμένο φίλτρο σωματιδίων που προκαλούσε αυτές τις μετρήσεις χαμηλής πίεσης. Ο κινητήρας ντίζελ είναι πολύ πιο ομαλός τώρα που έχουν ταξινομήσει το σύστημα αναγέννησης DPF. Θυμηθήκατε τι περίπου πληρώσατε για την πλήρη επισκευή; Είμαι περίεργος αν οι τιμές έχουν αλλάξει πολύ. Επίσης, όλα κυλούσαν ομαλά μετά την επιδιόρθωση ή έχετε παρατηρήσει ότι εμφανίζονται άλλα προβλήματα με τον έλεγχο των εκπομπών;
(community_translated_from_language)
dieterstern1
Μόλις το επανέλεξα, χαίρομαι που τακτοποιήσατε! Είστε τυχεροί που ήταν απλώς ένα πρόβλημα αισθητήρα αντί να χρειαζόταν μια πλήρη αντικατάσταση DPF όπως το δικό μου. Πλήρωσα 245 για τη διόρθωση του αισθητήρα αντίθλιψης καυσαερίων, η οποία περιελάμβανε χρόνο εργασίας και διάγνωσης. Η επισκευή έλυσε πλήρως τα προβλήματα χαμηλής πίεσης στον κινητήρα ντίζελ μου. Όχι πια μειωμένη ισχύς ή καπνιστή εξάτμιση από τότε. Το σύστημα ελέγχου εκπομπών ρύπων λειτουργεί τέλεια, μπορείτε πραγματικά να αισθανθείτε τη διαφορά στον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα όταν η πίεση των καυσαερίων ρυθμίζεται σωστά. Έχουν περάσει περίπου έξι εβδομάδες τώρα, και δεν είχα ούτε ένα προειδοποιητικό φως ή πρόβλημα απόδοσης. Το κατάστημα έκανε μια ενδελεχή δουλειά δοκιμάζοντας ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης μετά την επισκευή για να βεβαιωθεί ότι δεν κρύβονταν άλλα πιθανά προβλήματα. Αυτός είναι ίσως ο λόγος που εξακολουθεί να λειτουργεί τόσο ομαλά. Οι τακτικοί κύκλοι αναγέννησης DPF γίνονται κανονικά τώρα, κάτι που είναι το κλειδί για την αποφυγή μελλοντικών βουλωμάτων. Πιθανότατα θα παρατηρήσετε ότι η οικονομία καυσίμου σας έχει επίσης βελτιωθεί, τώρα που όλα λειτουργούν όπως θα έπρεπε.
(community_translated_from_language)
sinawolf5 (community.author)
Ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές! Μόλις επέστρεψα από τον έμπιστο μηχανικό μου και η τελική διάγνωση ταιριάζει με αυτό που όλοι προτείνατε. Το DPF ήταν σοβαρά βουλωμένο και ο αισθητήρας πίεσης χρειαζόταν αντικατάσταση. Ο λογαριασμός επισκευής έφτασε στα 280 ευρώ συνολικά, λίγο περισσότερο από το αναμενόμενο αλλά αξίζει κάθε δεκάρα. Η διαφορά στην απόδοση είναι νύχτα και μέρα. Τέρμα ο μαύρος καπνός από το σύστημα εξάτμισης και ο κινητήρας ανέκτησε την ισχύ του. Ο μηχανικός με καθοδήγησε σε όλη τη διαδικασία επισκευής και μου έδειξε το βρώμικο φίλτρο, ήταν αρκετά σοκαριστικό το πόσο μπλοκαρίστηκε. Έκαναν μια αναγκαστική αναγέννηση DPF μετά την εγκατάσταση του νέου αισθητήρα και το σύστημα ελέγχου εκπομπών λειτουργεί τέλεια τώρα. Το προειδοποιητικό φως του κινητήρα έχει φύγει και το ντίζελ λειτουργεί πιο ομαλά από ό,τι εδώ και μήνες. Σίγουρα έμαθα το μάθημά μου για το να μην αγνοώ αυτά τα συμπτώματα, θα μπορούσε να είχε καταλήξει με πολύ μεγαλύτερα προβλήματα. Το οδηγώ εδώ και λίγες μέρες και δεν θα μπορούσα να είμαι πιο χαρούμενος με την απόδοσή του. Εκτιμώ πραγματικά όλες τις χρήσιμες συμβουλές που με οδήγησαν στη σωστή κατεύθυνση.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHEVROLET
community_crosslink_rmh_model
MALIBU
dieterstern1
Είχα το ίδιο ακριβώς πρόβλημα με το ντίζελ Chevy Cruze του 2010 τον περασμένο μήνα. Η μειωμένη ισχύς και η καπνιστή εξάτμιση έδειξαν προβλήματα DPF. Το διαγνωστικό επιβεβαίωσε έναν ελαττωματικό αισθητήρα αντίθλιψης καυσαερίων, αλλά το πραγματικό πρόβλημα ήταν βαθύτερο, το DPF ήταν πολύ βουλωμένο, εμποδίζοντας τη σωστή αναγέννηση του DPF. Το φίλτρο σωματιδίων μόλις και μετά βίας λειτουργούσε λόγω των διακοπτόμενων κύκλων αναγέννησης. Το κατάστημα έπρεπε να καθαρίσει το σύστημα DPF και να αντικαταστήσει τον αισθητήρα πίεσης για να αποκαταστήσει τη σωστή ροή καυσαερίων. Έκαναν επίσης μια αναγκαστική αναγέννηση DPF για να καθαρίσουν την υπολειπόμενη συσσώρευση. Σίγουρα δεν είναι κάτι που πρέπει να αγνοήσετε, η λειτουργία με έναν κακό αισθητήρα μπορεί να προκαλέσει ακριβή ζημιά στο σύστημα εξάτμισης σας. Η επισκευή διευθέτησε τόσο την απώλεια ρεύματος όσο και τα προβλήματα καπνού. Αξίζει να το ελέγξετε το συντομότερο δυνατό πριν οδηγήσει σε πλήρη αποτυχία DPF. Αυτά τα συμπτώματα ταιριάζουν ακριβώς με τη συμπεριφορά του Malibu σας. Θα θελήσετε ένα κατάλληλο διαγνωστικό για επιβεβαίωση, αλλά θα στοιχημάτιζα σε παρόμοιες βασικές αιτίες, δεδομένης της ηλικίας και των χιλιομέτρων.
(community_translated_from_language)