SQ5 Προβλήματα υδραυλικού τιμονιού και ABS συνδεδεμένα με την πίεση των ελαστικών

Ως κάποιος με κάποια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με την S4 του 2015. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που αντιμετώπισα, προειδοποίηση πίεσης ελαστικών, φωτεινή ένδειξη ABS και προβλήματα στο σύστημα διεύθυνσης, όλα μαζί. Η βασική αιτία αποδείχθηκε ότι ήταν μια ελαττωματική βαλβίδα του αισθητήρα πίεσης ελαστικών που προκαλούσε μια αργή διαρροή αέρα. Η απώλεια πίεσης ήταν αρκετά σημαντική ώστε να ενεργοποιήσει πολλαπλά συστήματα προειδοποίησης. Η ανομοιόμορφη πίεση των ελαστικών έκανε το σύστημα ABS να πιστεύει ότι υπήρχαν προβλήματα πρόσφυσης, τα οποία στη συνέχεια επηρέασαν την υποβοήθηση του υδραυλικού τιμονιού. Η επισκευή μου κόστισε 280 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της διάγνωσης, της αντικατάστασης της βαλβίδας και της επαναφοράς του συστήματος. Μετά την επιδιόρθωση της διάτρητης βαλβίδας του ελαστικού, όλες οι προειδοποιητικές λυχνίες έσβησαν και το σύστημα διεύθυνσης επανήλθε στο φυσιολογικό. Για να βοηθήσετε στην καλύτερη αντιμετώπιση της συγκεκριμένης περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Εάν παρατηρείτε τα συμπτώματα περισσότερο σε συγκεκριμένες συνθήκες (κρύα εκκίνηση, υψηλές ταχύτητες κ.λπ.), Πότε κάνατε τελευταία φορά περιστροφή ή ζυγοστάθμιση των ελαστικών σας Ένας ελαττωματικός αισθητήρας ελαστικών μπορεί μερικές φορές να δίνει λανθασμένες ενδείξεις, αλλά δεδομένων των κραδασμών του τιμονιού, μπορεί να υπάρχει πραγματικό πρόβλημα πίεσης που πρέπει να αντιμετωπιστεί. Καλύτερα να το ελέγξετε πριν οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για την απάντηση. Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 62000 KM πριν από περίπου 4 μήνες. Έλεγξα χειροκίνητα τις πιέσεις των ελαστικών και διαπίστωσα ότι το μπροστινό δεξί ελαστικό είναι στα 1,8 bar ενώ τα υπόλοιπα είναι στα 2,4 bar. Η προειδοποίηση χαμηλής πίεσης ελαστικών είναι σταθερή, όχι διαλείπουσα. Οι κραδασμοί του τιμονιού είναι χειρότεροι κατά τη διάρκεια ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο. Οι κρύες εκκινήσεις φαίνονται φυσιολογικές. Η διαρροή αέρα φαίνεται αργή αλλά σταθερή, χρειάστηκε να ξαναγεμίσω το προβληματικό ελαστικό δύο φορές αυτή την εβδομάδα. Βρήκα ένα μικρό καρφί κοντά στην περιοχή του ώμου, το οποίο εξηγεί την κατάσταση με το τρυπημένο ελαστικό. Θα το επιδιορθώσω ή θα το αντικαταστήσω με βάση την εκτίμηση του μηχανικού. Καλή απόφαση για τη σύνδεση του αισθητήρα ελαστικών με άλλα συστήματα προειδοποίησης. Η εμπειρία σας βοηθάει πραγματικά να επιβεβαιώσω την υποψία μου ότι ένα μόνο πρόβλημα ελαστικού μπορεί να προκαλέσει πολλαπλές προειδοποιήσεις.

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις μετρήσεις πίεσης, αυτή η σημαντική διαφορά μεταξύ του μπροστινού δεξιού ελαστικού σας (1,8 bar) και των άλλων (2,4 bar) ταιριάζει με το μοτίβο που είδα στην περίπτωση του S4 μου. Η θέση του καρφιού κοντά στον ώμο κάνει την επισκευή πιο δύσκολη από ότι αν ήταν στο κέντρο του πέλματος. Όταν χρησιμοποίησα ένα κατάλληλο μετρητή ελαστικών για να παρακολουθήσω την απώλεια πίεσης, έπεφτε περίπου 0,2 bar ανά ημέρα, παρόμοια με τη δική σας κατάσταση. Το σύστημα παρακολούθησης ελαστικών σε αυτά τα μοντέλα είναι αρκετά ευαίσθητο και ενεργοποιεί πολλαπλές προειδοποιήσεις όταν οι διαφορές πίεσης ξεπερνούν τα 0,5 bar μεταξύ των τροχών. Δεδομένου ότι αναφέρατε κραδασμούς σε υψηλές ταχύτητες, σίγουρα αποφύγετε τις υψηλές ταχύτητες μέχρι να διορθωθούν. Στη δική μου περίπτωση, οι ανομοιόμορφες πιέσεις προκάλεσαν τελικά ζημιά στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού επειδή οδηγούσα πολύ καιρό πριν το αντιμετωπίσω. Για λόγους αναφοράς, οι σωστές πιέσεις ελαστικών πρέπει να είναι: Εμπρός: 2,4 bar (κρύο) Πίσω: 2,4 bar (κρύο) Δεδομένης της ζημιάς στον ώμο και της συνεχούς απώλειας πίεσης, ίσως πρέπει να αναζητήσετε αντικατάσταση αντί για επιδιόρθωση. Ο μηχανικός μου εξήγησε ότι οι επισκευές των ώμων συχνά αποτυγχάνουν λόγω της κάμψης σε αυτή την περιοχή. Η όλη επισκευή, συμπεριλαμβανομένου του νέου ελαστικού, μου κόστισε 320 ευρώ.

(community_translated_from_language)

Η εξέταση των μετρήσεων πίεσης που αναρτήθηκαν βοήθησε πραγματικά στην αποσαφήνιση των πραγμάτων. Ο χειροκίνητος έλεγχος επιβεβαίωσε μια σημαντική πτώση της πίεσης στο μπροστινό δεξί ελαστικό στα 1,8 bar, ενώ τα άλλα ελαστικά διατηρούν 2,4 bar. Αυτή η συνεχής κατάσταση επίπεδου ελαστικού, σε συνδυασμό με το καρφί κοντά στον ώμο, εξηγεί την ενεργοποίηση των πολλαπλών προειδοποιητικών συστημάτων. Το σύστημα παρακολούθησης ελαστικών κάνει ξεκάθαρα τη δουλειά του ανιχνεύοντας την απώλεια πίεσης. Το γεγονός ότι χρειάστηκε να γεμίσει δύο φορές μέσα σε μία εβδομάδα δείχνει ότι δεν πρόκειται απλώς για δυσλειτουργία του αισθητήρα, αλλά για πραγματική διαρροή αέρα. Οι κραδασμοί του τιμονιού που χειροτερεύουν στις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου είναι απολύτως λογικό να συμβαδίζουν με τις ανομοιόμορφες πιέσεις των ελαστικών. Θα κρατήσω το ραντεβού για την επόμενη εβδομάδα, αλλά αισθάνομαι πιο σίγουρος για τη διάγνωση. Με βάση την κοινή εμπειρία, περιμένω είτε αντικατάσταση ελαστικών είτε ενδεχομένως εργασίες με αισθητήρες, παρά μια πιο σύνθετη επισκευή του συστήματος διεύθυνσης ή του συστήματος ABS. Καλό είναι να γνωρίζετε ότι αυτά τα συστήματα είναι αλληλένδετα και ότι ένα και μόνο πρόβλημα ελαστικού μπορεί να προκαλέσει πολλαπλές προειδοποιήσεις. Ελπίζω το κόστος επισκευής να παραμείνει γύρω στα 320 ευρώ που αναφέρθηκαν. Η θέση του καρφιού στον ώμο πιθανώς σημαίνει αντικατάσταση αντί για επιδιόρθωση, αλλά καλύτερα αυτό από το να διακινδυνεύσετε ένα ξέσπασμα σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Θα ενημερώσω μόλις ο μηχανικός ρίξει μια ματιά.

(community_translated_from_language)