Τα προβλήματα στο ρελαντί του Audi A7 υποδεικνύουν προβλήματα στο σύστημα καυσίμου

Είχα ένα παρόμοιο πρόβλημα στο Audi A6 3.0T του 2016 πέρυσι. Έχω κάποια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, αλλά κυρίως στη συντήρηση ρουτίνας. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτό που συνέβη αφού άλλαξα το φίλτρο καυσίμου. Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα άναψε και ο κινητήρας παρουσίασε τραχύ ρελαντί. Η μειωμένη ισχύς και τα προβλήματα ακινητοποίησης ήταν ιδιαίτερα αισθητά στις στάσεις. Το πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν μια λανθασμένα εισαγόμενη τιμή πίεσης της ράγας καυσίμου στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα μετά την αλλαγή του φίλτρου. Το συνεργείο επαναβαθμονόμησε τις ρυθμίσεις του συστήματος καυσίμου και διέγραψε τους κωδικούς σφάλματος. Το συνολικό κόστος ήταν 45 ευρώ για τη διάγνωση και τον επαναπρογραμματισμό. Πριν προτείνετε πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έχετε κάνει πρόσφατα κάποια εργασία στο σύστημα καυσίμου; Ποιους κωδικούς σφάλματος εμφανίζει το φως ελέγχου κινητήρα; Το τραχύ ρελαντί χειροτερεύει με τη θερμοκρασία του κινητήρα; Παρουσιάζετε ασυνήθιστες αλλαγές στην απόδοση καυσίμου; Αυτό θα μπορούσε να σας βοηθήσει να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο και αν μια απλή επαναβαθμονόμηση μπορεί να το λύσει ή αν μπορεί να υπάρχει κάποιο διαφορετικό υποκείμενο πρόβλημα με την αντλία καυσίμου ή άλλα εξαρτήματα.

(community_translated_from_language)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 138000 χιλιόμετρα. Οι κωδικοί σφαλμάτων από τον αναγνώστη OBD μου δείχνουν P0193 και P0087, υποδηλώνοντας πρόβλημα με τον αισθητήρα πίεσης της ράγας καυσίμου. Το τραχύ ρελαντί σίγουρα χειροτερεύει καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται και η απόδοση καυσίμου έχει μειωθεί κατά περίπου 15%. Δεν έχει γίνει καμία πρόσφατη εργασία στο σύστημα καυσίμου. Παρατήρησα επίσης ότι οι ενδείξεις της πίεσης κυμαίνονται έντονα στο διαγνωστικό μου εργαλείο, δείχνοντας πτώση της πίεσης από τα κανονικά επίπεδα λειτουργίας. Αυτό φαίνεται να επιβεβαιώνει πιθανά προβλήματα είτε με τον αισθητήρα πίεσης είτε με τα εξαρτήματα της ράγας καυσίμου. Θα άξιζε να προσπαθήσω να καθαρίσω πρώτα το σύστημα ή θα έπρεπε να προχωρήσω κατευθείαν στην αντικατάσταση του αισθητήρα;

(community_translated_from_language)

Ευχαριστώ για τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Αυτοί οι συγκεκριμένοι κωδικοί σφάλματος στο A7 σας ταιριάζουν με αυτούς που έδειξε αρχικά το δικό μου A6, αλλά η περίπτωσή μου αποδείχθηκε πιο περίπλοκη από την απλή επαναβαθμονόμηση που ανέφερα προηγουμένως. Ο αισθητήρας πίεσης της ράγας καυσίμου ήταν πράγματι ελαττωματικός, προκαλώντας παρόμοια συμπτώματα με τα δικά σας, κακή λειτουργία του κινητήρα, τραχύ ρελαντί που επιδεινωνόταν με τη ζέστη και ασυνεχείς ενδείξεις πίεσης. Προσπάθησα αρχικά να καθαρίσω το σύστημα με καθαριστικό εγχυτήρων καυσίμου, αλλά αυτό δεν έλυσε το φως ελέγχου κινητήρα ή τα προβλήματα απόδοσης. Οι κυμαινόμενες ενδείξεις πίεσης αποτελούν ισχυρή ένδειξη βλάβης του αισθητήρα ή του ρυθμιστή. Στην περίπτωσή μου, ο μηχανικός διαπίστωσε ότι τόσο ο αισθητήρας πίεσης όσο και ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου είχαν υποβαθμιστεί. Η συνολική επισκευή περιελάμβανε: το σύστημα ελέγχου του κινητήρα, το σύστημα ελέγχου του κινητήρα, το σύστημα ελέγχου του κινητήρα, το σύστημα ελέγχου του κινητήρα, το σύστημα ελέγχου του κινητήρα, το σύστημα ελέγχου του κινητήρα, το σύστημα ελέγχου του κινητήρα, το σύστημα ελέγχου του κινητήρα: Αντικατάσταση του αισθητήρα πίεσης της ράγας καυσίμου, Εγκατάσταση νέου ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, Πλήρης διαγνωστική σάρωση του συστήματος, Εκκαθάριση κωδικών σφαλμάτων Το τελικό κόστος ήταν περίπου 650 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Με την επισκευή επιλύθηκε πλήρως το τραχύ ρελαντί και αποκαταστάθηκε η κανονική ισχύς. Η κατανάλωση καυσίμου επανήλθε στο φυσιολογικό επίπεδο μέσα σε δύο γεμίσματα του ρεζερβουάρ. Δεδομένων των παρόμοιων συμπτωμάτων και των κωδικών σφάλματος που έχετε, θα παρέλειπα την προσπάθεια καθαρισμού και θα πήγαινα κατευθείαν για σωστή διάγνωση και πιθανότατα αντικατάσταση του αισθητήρα. Οι άγριες διακυμάνσεις της πίεσης που παρατηρείτε συνήθως υποδεικνύουν βλάβη υλικού και όχι απλώς μόλυνση στο σύστημα καυσίμου.

(community_translated_from_language)

Σας ευχαριστούμε για τα λεπτομερή σχόλιά σας σχετικά με την εμπειρία σας στην επισκευή A6. Οι αντίστοιχοι κωδικοί σφάλματος και τα συμπτώματα δείχνουν σίγουρα ένα παρόμοιο πρόβλημα στο δικό μου A7. Δεδομένου ότι οι ενδείξεις πίεσης είναι τόσο ακανόνιστες και η κακή λειτουργία του κινητήρα επιδεινώνεται με τη θερμοκρασία, συμφωνώ ότι η προσπάθεια καθαρισμού του συστήματος θα ήταν μάλλον χάσιμο χρόνου και χρημάτων. Θα κλείσω το αυτοκίνητο για διάγνωση και πιθανότατα θα χρειαστεί αντικατάσταση του αισθητήρα πίεσης της ράγας καυσίμου και του ρυθμιστή. Η εκτίμηση του κόστους των 650 ευρώ βοηθά να καθορίσω τις προσδοκίες μου. Καλύτερα να το φτιάξω σωστά τώρα παρά να διακινδυνεύσω περαιτέρω ζημιά στο σύστημα καυσίμου ή πλήρη βλάβη του κινητήρα από τη λειτουργία με λανθασμένη πίεση. Θα ενημερώσω μόλις γίνουν οι επισκευές σε περίπτωση που κάποιος άλλος αντιμετωπίσει παρόμοια προβλήματα πίεσης καυσίμου με τον κινητήρα 3.0T. Αυτά τα συμπτώματα και οι κωδικοί σφαλμάτων φαίνεται να είναι ένα κοινό μοτίβο που υποδεικνύει βλάβη του αισθητήρα και του ρυθμιστή γύρω από αυτό το χιλιόμετρο.

(community_translated_from_language)