Alerta de avería en los mandos de dirección del Smart Roadster

Tuve un fallo eléctrico similar en mi Smart Fortwo 2002. Con algo de experiencia en el mantenimiento básico de coches, el verano pasado tuve problemas casi idénticos con la dirección multifunción. El módulo de control dejó de responder por completo, ni claxon, ni controles de audio, nada. El escáner de diagnóstico mostró errores de comunicación de la columna de dirección, apuntando a problemas de conexión. Lo llevé a un taller donde encontraron una conexión de cable desgastada en el volante, causando problemas intermitentes en el sensor. La reparación consistió en sustituir el conjunto de cables en espiral que conectan los mandos del volante con el arnés principal. El coste total fue de 95€ incluyendo diagnóstico y mano de obra. La reparación resolvió completamente el problema y todas las funciones funcionan correctamente desde entonces. Estos fallos en los mandos del volante son relativamente comunes en esta plataforma debido a la fatiga del cable por el giro constante. ¿Qué nivel de acabado es su Roadster? Además, ¿cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez, fue gradual o repentina? Esta información ayudaría a determinar si se trata de la misma causa. La reparación suele ser sencilla si se detecta a tiempo, pero si se deja demasiado tiempo puede conducir a un daño más extenso módulo de control.

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Tuve mi Roadster 2004 servicio justo el mes pasado en 138081 KM. Este parece ser exactamente el mismo problema de indicador de mal funcionamiento que usted describió. En mi caso, el problema del sensor se remonta a contactos corroídos dentro del módulo de control del volante. Un escáner de diagnóstico completo reveló el fallo de conexión entre los mandos de dirección y el ordenador principal. El taller sustituyó el conjunto completo del módulo de control en lugar de intentar reparar los contactos. Las piezas y la mano de obra ascendieron a 280 euros. Todas las funciones del volante han funcionado perfectamente desde la reparación. El mal funcionamiento era definitivamente vale la pena abordar con prontitud para evitar problemas eléctricos más extensas en la línea.

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Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación de tu Roadster. Es interesante que su taller fue directamente a la sustitución completa del módulo de control, mientras que en mi caso determinaron que el cable en espiral era suficiente. Su 280 € reparación tiene sentido, sin embargo, ya que los contactos corroídos suelen indicar problemas de conectividad más generalizadas en el propio módulo. Seguiré vigilando de cerca mis controles de dirección, ya que estos problemas con los sensores parecen ser un punto de fallo común en nuestros modelos. Los diagnósticos del vehículo mostraban claramente códigos de error similares en ambos casos, incluso si las causas de fondo diferían ligeramente. He visto casos en los que los fallos de la columna de dirección ignorados provocaron fallos completos del sistema y reparaciones mucho más costosas. Estos modelos Smart de principios de la década de 2000 parecen propensos a los problemas eléctricos, pero al menos las soluciones suelen ser sencillas una vez que se han diagnosticado correctamente. ¿Han permanecido estables todas las funciones del volante desde su reparación? ¿No hay problemas intermitentes? Mi reparación ha funcionado bien durante 8 meses sin ningún problema.

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Gracias por confirmar, su experiencia de reparación refleja lo que otros han reportado. Las funciones del volante han sido completamente estables desde la sustitución del módulo de control. No hay fallos eléctricos intermitentes ni problemas con los sensores. Los diagnósticos del vehículo dieron en el clavo al identificar el problema exacto. Aunque al principio 280€ se antojaban caros, el hecho de que la dirección multifunción volviera a funcionar de forma fiable hizo que mereciera la pena. Mucho mejor que arriesgarse a problemas eléctricos más graves. De hecho, tengo previsto volver a llevar el coche al taller la semana que viene para la revisión programada. Haré que comprueben de nuevo todas las conexiones de la columna de dirección para asegurarme de que todo permanece correctamente sellado contra la corrosión en el futuro. Esto ha sido realmente útil comparando experiencias de reparación. Es bueno saber que tanto el cable en espiral y la sustitución del módulo de control completo son soluciones viables en función de la condición de fallo específico.

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