Audi A5 Tensor de la correa Problemas, costes de reparación y riesgos

Hace poco solucioné un problema similar en mi Audi A4 2.0T de 2010. Los síntomas coinciden exactamente con lo que usted describe, ese ruido distintivo de la correa serpentina durante los arranques en frío apunta a un fallo del tensor de la correa. El sistema de correa serpentina necesitaba una revisión completa ya que el tensor desgastado había causado un desgaste prematuro de la polea tensora y la correa. Si no se controla, esto puede provocar el fallo de la correa, lo que inutilizaría varios componentes del motor, incluidos el alternador y la bomba de agua. Este es un problema grave que requiere atención inmediata. Una correa serpentina fallada puede dejarlo varado y potencialmente causar sobrecalentamiento del motor. La correa de distribución es un sistema independiente, pero ya que su A5 tiene 60K km, sería inteligente hacerla inspeccionar durante la reparación. La reparación suele incluir: Nuevo conjunto tensor de la correa, Nueva correa serpentina, Nueva polea tensora, Inspección del sistema de transmisión de la correa Posponer la reparación sólo conducirá a daños más caros. El ruido empeorará a medida que el tensor siga fallando. Haga que lo revisen inmediatamente para evitar quedarse tirado con una correa rota.

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Gracias por la explicación detallada. Esto se parece mucho a lo que estoy experimentando, especialmente el chirrido de la correa durante los arranques en frío. Finalmente lo arreglé en un taller especializado la semana pasada. El mecánico confirmó que el tensor de la correa estaba muy desgastado y sustituyó tanto el tensor como la correa serpentina. El ruido del motor ha desaparecido por completo y todo funciona sin problemas. ¿Le importaría decirnos cuánto pagó por la reparación? ¿Tiene curiosidad por saber si ha tenido algún otro problema desde que lo arreglaron?

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Me hicieron el mismo trabajo hace un mes. El tensor de correa desgastado y la sustitución de la correa serpentina me costaron 455 euros en total, incluida la mano de obra. Desde la reparación, mi motor ha estado funcionando perfectamente tranquilo sin problemas de transmisión de la correa en absoluto. La polea tensora mostró un desgaste mínimo durante la inspección, por lo que no fue necesario cambiarla. El mecánico hizo una revisión exhaustiva de todo el sistema de transmisión por correa mientras todo estaba desmontado. Realmente vale la pena hacerlo por un especialista que conoce estos motores. La correa de distribución también fue inspeccionado y se veía bien, pero se recomienda la planificación para el reemplazo en el próximo intervalo de servicio importante para evitar cualquier problema futuro. Ningún otro ruido del motor o problemas relacionados con la correa han surgido desde la reparación. Arreglar ese ruido chirriante definitivamente proporciona tranquilidad, especialmente sabiendo que una correa de serpentina defectuosa podría haber causado daños mucho más costosos.

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Acabo de volver de arreglar todo. El taller especializado que elegí hizo un trabajo fantástico, sustitución completa del tensor de la correa y de la correa serpentina por 520 euros. El rendimiento del motor es significativamente mejor ahora sin más ruido preocupante del motor durante los arranques. El mecánico me acompañó durante toda la reparación y me mostró cómo el antiguo tensor estaba afectando al sistema de correas. Fue una decisión inteligente arreglarlo cuando lo hice, ya que descubrieron que la polea tensora también estaba empezando a desgastarse. Podría haber dado lugar a problemas mucho mayores si no se comprueba. Me sentí muy aliviado de no haber esperado más, ya que el chirrido de la correa era aparentemente una clara señal de advertencia. La correa de distribución se veía bien durante la inspección, pero voy a mantener un ojo en él para el mantenimiento futuro. Gracias a todos por los consejos útiles, me salvó de un daño potencialmente grave del motor y una reparación mucho más costosa en el camino.

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