Audi Q2 Problema de Calado: Señales de Advertencia de Ventilación del Depósito

Tuve un problema muy similar con mi 2016 Q3 1.4 TFSI el año pasado. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, primero pensé que era sólo un tapón de gasolina suelto, pero la luz del motor persistió. Los síntomas coincidían exactamente, el motor se calaba al ralentí y las luces de advertencia persistentes. Después de solucionar algunos problemas básicos, lo llevé a un taller donde diagnosticaron que las mangueras de ventilación del sistema de ventilación del depósito estaban obstruidas. El sensor de presión leía valores incorrectos debido a la obstrucción, provocando el mal funcionamiento del sistema de emisiones. La reparación consistió en limpiar las mangueras y sustituir algunos componentes del sistema de ventilación. El coste total fue de 175 euros, incluido el tiempo de diagnóstico y las piezas. Desde la reparación, ya no se calan los motores ni se encienden las luces de advertencia. Para obtener consejos más específicos acerca de su Q2, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cualquier trabajo reciente realizado en el sistema de combustible, Si el código de verificación del motor se ha leído, Si usted nota cualquier olor a combustible, Las condiciones climáticas cuando se produce el problema Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es idéntico a lo que experimenté con el sistema obstruido.

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Gracias por las respuestas. Mi Q2 tiene 69795 KM en el reloj con el último servicio realizado hace 2 meses. Desde entonces, he notado olores extraños de combustible y la válvula de purga parece hacer chasquidos al arrancar el coche. La luz del motor empezó a parpadear sólo cuando el tiempo estaba húmedo. El código de error P0441 fue leído en una tienda de autopartes, apuntando al sistema de control de emisiones por evaporación. El tapón de la gasolina parece estar bien apretado, pero la junta de goma parece ligeramente desgastada. Planeo hacer que esto sea revisado profesionalmente ya que los problemas de ventilación del tanque pueden ser difíciles de diagnosticar correctamente.

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Basado en el código P0441 y los síntomas, que sin duda se trata de un problema del sistema de emisiones similares a los que tenía. El sonido de la válvula de purga y el olor a combustible son signos reveladores que coinciden exactamente con mi experiencia. En mi Q3, la junta desgastada del tapón de gasolina contribuía al problema, ya que junto con las mangueras de ventilación obstruidas desviaba las lecturas del sistema. La conexión de tiempo húmedo es interesante, tenía el mismo patrón en la mía donde la luz del motor del cheque era más probable que aparezca durante condiciones de humedad. Esto sucede a menudo porque la humedad puede afectar a los sensores en el sistema de control de emisiones por evaporación. Sugeriría encarecidamente la sustitución tanto de la junta de la tapa de gas y tener todo el sistema de ventilación del tanque inspeccionado. En mi caso, no bastó con limpiar las mangueras, sino que acabamos sustituyendo también la válvula de purga, ya que emitía chasquidos similares. La reparación total ascendió a unos 220 euros en aquella ocasión, pero solucionó por completo el problema del calado y las luces de advertencia. Un consejo de mi experiencia: mientras esperas la reparación profesional, intenta mantener el depósito lleno por encima de 1/4 para reducir la tensión en el sistema de emisiones. Esto ayudó a reducir la frecuencia de los calados en el mío hasta que pude repararlo correctamente.

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Los síntomas y los consejos coinciden perfectamente con mi situación. La conexión entre el tiempo húmedo y los problemas del sistema tiene mucho sentido ahora. Es tranquilizador saber que un caso similar se solucionó sin grandes gastos. Mi sistema EVAP definitivamente necesita atención profesional, especialmente con ese sonido de válvula de purga defectuosa. Las lecturas del sensor de presión probablemente se ven afectadas tanto por la junta desgastada del tapón de gasolina como por las mangueras de ventilación potencialmente obstruidas, como en tu caso. Ya he programado una cita con un taller de reparación de automóviles para la próxima semana. Haré que inspeccionen todo el sistema de ventilación del depósito, cambien la junta del tapón y comprueben la válvula de purga. El coste estimado de 220 euros parece razonable para el trabajo necesario. Mientras tanto, siguiendo su consejo de mantener el nivel de combustible por encima de 1/4 de tanque. Los calados ya son menos frecuentes desde que aplico esto. Gracias por compartir su experiencia, que ayudó a reducir las cuestiones exactas a tratar.

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