BMW M3 VANOS Pesadilla: Ayuda con problemas de pérdida de potencia

Hola, el año pasado tuve un problema similar con mi BMW M5 2006 y tengo algo de experiencia trabajando con autos (diría que tengo experiencia entre baja y moderada, principalmente en mantenimiento básico y reparaciones simples). Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como los que enfrenté. Después de que se encendió la luz de verificación del motor y noté el ralentí irregular, lo llevé a mi taller de confianza. Diagnosticaron una válvula solenoide del árbol de levas defectuosa en el lado de admisión. La reparación me costó unos 250 euros, pero resolvió por completo los problemas, ya no hubo ralentí irregular, se restableció la energía y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Antes de continuar, ¿podrías compartir lo siguiente? ¿Has escaneado en busca de códigos de error? ¿Cuándo fue tu último cambio de aceite? ¿El ruido empeora cuando el motor está frío? Estos detalles ayudarían a comprender si estás lidiando con el mismo problema que yo. El M3 y el M5 comparten sistemas VANOS similares, por lo que podría brindar información más específica en función de tus respuestas.

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¡Gracias por la respuesta detallada! Sí, tengo el código P0012 después de escanear. Mi último servicio fue hace apenas 3.000 KM donde hicieron un cambio de aceite completo con el 10W-60 recomendado. El ruido es definitivamente más notable durante los arranques en frío, y parece mejorar un poco una vez que el motor se calienta. Realmente útil escuchar acerca de su experiencia M5, suena justo con lo que estoy tratando. El coste de la reparación también parece razonable, ¡mucho mejor de lo que me temía! Sólo estoy un poco preocupado porque en 123591 KM, me pregunto si podría haber otros problemas relacionados a mirar hacia fuera para mientras están allí. ¿Tu mecánico mencionó algo sobre la comprobación de otros componentes mientras que hacía el reemplazo del solenoide?

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¡Hola de nuevo! Sí, esos detalles definitivamente confirman lo que sospechaba, suena exactamente como lo que he tratado en mi M5. Ese código P0012 es más o menos una pistola humeante para el solenoide VANOS admisión. Cuando me arreglaron el mío, mi mecánico me recomendó comprobar las juntas del VANOS. Me alegro de que lo hicieron porque encontraron los sellos eran bastante desgastado también. Tiene sentido dado su kilometraje, mi M5 fue de alrededor de 130000 KM cuando tuve el trabajo hecho. Los sellos no son demasiado caros, pero ya que están tomando las cosas aparte para el solenoide, es inteligente para reemplazarlos al mismo tiempo. Me salvó de potencialmente tener que hacer otro desmontaje más tarde. Una cosa que aprendí de mi experiencia, asegúrese de que limpiar la unidad VANOS correctamente cuando están allí. El mío tenía un poco de suciedad acumulada, y la limpieza hizo una diferencia notable en la suavidad de funcionamiento del motor. Además, después de la reparación, he cambiado a cambios de aceite más frecuentes (cada 7.000 KM en lugar de 10.000), y parece que ayuda a mantener las cosas funcionando más suave. El trabajo total con el solenoide y las juntas me costó unos 500 euros, pero sinceramente, valió la pena cada céntimo. El coche funciona como nuevo ahora, no más ruidos extraños, la potencia está de vuelta, y la economía de combustible es perfecto. Hazme saber cómo va si decides arreglarlo.

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¡Muchas gracias por toda esta información! Es realmente tranquilizador poder reparar tanto el solenoide como los sellos juntos, definitivamente tiene sentido abordarlo todo a la vez en lugar de arriesgarse a otro trabajo de reparación más adelante. Me aseguraré de preguntarle a mi mecánico sobre hacer ambas cosas, además de esa limpieza exhaustiva de VANOS que mencionaste. 500 euros por todo el trabajo parece un buen trato, especialmente si soluciona todo por completo. Ya llamé a mi taller habitual y lo reservé para la próxima semana. Dijeron que están familiarizados con estos problemas de VANOS en los M3, así que espero que puedan manejar todo lo que has sugerido. Definitivamente seguiré tu consejo sobre cambios de aceite más frecuentes también, parece una medida preventiva inteligente. Realmente aprecio que te tomes el tiempo para compartir tu experiencia con tanto detalle. Me ha hecho sentir mucho más seguro de poder solucionar esto. Actualizaré el hilo una vez que esté todo hecho en caso de que alguien más se encuentre con problemas similares en el futuro.

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